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大约二十年前，我乘坐长途客车，路径黄河入海口处的国内大油田。在一望无际“电线杆子比树多”的原野中，见到了被当地人戏称为“磕头虫”的油井。那些油井，虽算不上密集，但星星点点的，却绵延了数百公里。
透过车窗，瞭望无垠大地，凡视野之内，能够闪动的像是活着的东西，也只有“磕头虫”似巨斧般倔强的头颅，此起彼伏，忽高忽低，上下翻转。我自己想象着这地儿每一个每一次的一上一下一高一低，即便抽出来的仅有杯水数量的矿液，如此规模的油井！如此不分昼夜地抽吸！纵然有着海水样的石油，也终有枯涸的尽头啊！
想象，虽曾经如此的长远；担忧，尽管有过异样的沉重。然而，正因为经历过如此空旷开阔的视野和刻骨铭心的见识之后，不知为何在我自己的头脑里面，反而不再认真对待“石油危机”的话题，甚至更加不去担忧“石油短缺”的威胁了。
丁亥年（2007年）秋冬，乘百万元豪华中巴，经鲁豫陕，登奇险华山，掠六朝故都西安，穿数百隧道秦岭，达国色天府蜀都。历时不过三天。
观都江堰，拜峨眉金顶，瞻乐山佛祖，览成都夜景。仰慕国色天香之际，体味蜀狗吠日之由，慷慨蜀道难已非时，岂料不测风云俟后。
筹划远途参观学习之际，为安全舒适计，配备两名专业司机，驾性能优良柴油汽车。初闻其动力原料，尚窃喜经济实惠。然而，初次加油于河南，即遭遇仅允许加百元油料的限制。因不明就里，领队很为该区域之地方保护主义，而愤慨不已。
成都两日，兄弟单位盛情款待，出行便利通畅，机车动力问题，早已忘却脑后。黎明上路，为追念伟人业举，转道瞻仰小平故里。随后，误入歧途，近暮，油料见罄。夜宿万州，经当地故交专程相助，暂解油料危机。但途径加油站，皆无柴油事实，令团队人人愁眉不展。
自万州至行程下一站的宜昌，理论上的距离只不过五百余公里。然而，尚无高速公路通达，唯山间故道攀登。据当地人言，即使轻车熟路，也需用十多个小时。离川入鄂，耳闻高速、铁路和输气管道，各项工程，修建在即。盘山雾途，目见天险、崖壁和深涧沟壑，人影晃动，作业正酣。行程之中，纵然有如诗入画风景，但车行涧壑峭壁之上下，时有坑洼滑坡碎石之惊险。使习惯于丘陵坦途的人们，眼光同司机心情样忽明忽暗，心跳如汽车箱体般上下翻颠。自晨至午后，急于连续赶路，却始终无油料可以加满。为安全计，不得不转入恩施市区。然而，在此地等待柴油充饥的车辆，业已成景。一条条似铁龙布阵，蜿蜒曲折约三五百米。而加油站内，簇集人群，全部翘首运油车的来临。于是乎，随着时间的延迟，那气势磅礴的铁龙阵，眼见之间，逐渐凝集成了困龙、呆龙、傻龙的死龙湾。任凭一个个铁家伙，尚存有愤怒咆哮的技艺，全然没了自由驰骋的动能。
身处偏远陌生的城区，一行人唯能借助现代通讯工具，为了求得稀缺而急需的柴油，一个个忙活着动用亲情、故交、同事或行政管辖之关系，貌似八仙过海各显其能之豪放，实像急病乱投医样之癫狂。逗留了七小时之后，唯当地业界同行筹得50公斤柴油，加之购得私油半桶。于是，不顾细雨浓雾缭绕，披星戴月仓皇上路。深夜，逢山镇红岩寺，苟且小憩，黎明启程，过中午后，终达宜昌名都。
观大坝，游三峡，人工匠心天成之壮丽，亦难拂粮草短缺之烦忧。武汉三镇，脚步匆匆。黄鹤楼上，心绪寥寥。返乡之程，高速公路四通八达。放眼瞭望，回家道路，通达而又顺畅。面对高速公路上，逐个加油站每次每车50元油料上限，使受过四省七市柴油短缺伤害的人们，抛却了地域人心的偏狭，展开了科技时代“石油危机”的畅想和愤慨。
自南方医院考察归来，恰过一周。时下与同事朋友，闲谈此行感受。而我自己感慨最多的，既不是垂涎兄弟医院成功经验，亦非感慨山河壮丽国泰民安，却是一直在纳闷并寻找国内存在如此严重“柴油短缺”的原因。
关于眼下柴油短缺的问题。有的说就一贯如此，起因在于国内石油加工业能力水平的限制；有的认为，国际油价近来飙升，国内即将提价，供应商故意囤积使然；有的甚至斥责，是因为中石油股票上市前的故作；更有的一言以蔽之，就是“垄断”的恶果。无论其中是非曲直究竟如何，让我一直想不明白的现象，却是此行之前、途中以至于目前，为何报章传媒或街头巷议，都未曾目睹或耳闻，任何与“缺油”相关的报道或热议呢？呜呼！吾之孤陋寡闻，亦可见一斑。
或许，限量供应柴油，仅是影响到社会上极少一部分人群或个别行业吧！但是，在南行路上，每当看到一辆辆大货车停靠在加油站或高速路休息区内，而一个个表情疲惫的司机们或无奈游荡或破口大骂的境况，在国内构建和谐社会风头正劲之际，是否也应该有人为他们伸出援助之手，哪怕仅仅是公开的信息化疏导，起码也是一份心理上慰籍吧。
（2007年11月9日草，2011月10日整，2014年3月修。2015年3月7日再修。）
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