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在施利芬遗憾的眼神中，威廉终究没有选择对法国亮出刀锋。*[*****请到ｗ*ｗ*ｗ.ｓ*ｉ*ｋ*ｕ*ｓ*ｈ*ｕ.ｃ*ｏ*ｍ看最新章节*****]
对于这一情形，清英其实已经有所预料，因为威廉并不是以施利芬为首的那些“从炮弹里孵出来的”极端普鲁士战争分子；身为帝国之主，他所需要做的是统御皇机，独掌全局，只有在综合了来自各方面的因素之后，才能做出最适合本国的最终选择。
当下，除了军事态势有利于德国发动战争之外，在其他任何领域所显示出的情况都难以迎合普鲁士军方的胃口。目前德国国内的战争氛围仍旧十分单薄，整个帝国都没有做好进行一场战争的心理准备。相比于那架由贵族军官团所掌控的“容克的、封建的、保守的、反动的”动辄在大街上开炮的野蛮普鲁士暴力机器，借助战争之风再度像野兽一般疯狂咆哮并飞速膨胀，人们显然更青睐于发展于1871年才方甫建立、在政治上清白无害的海军。更何况海军建设将极大拉动国内工商业和海外贸易的发展，能在不流血的和平情况下同时满足社会民主党人、工人、资本家、容克和国会议员们的各种纷繁复杂且相互矛盾的需求，而这是其他任何产业都不具备的！
有鉴于此，威廉果断制止了军部的战争冒险，而将提尔皮茨的那支风险舰队的打造提升到日常事务上来。针对英国在今年开始批量建造的“柏勒罗丰”级战列舰和“无敌”级超级巡洋舰，威廉指示海军迅速拿出可以与之相对应的设计，并使之及时投入到今年5艘主力舰的开工计划当中去。尽管英国人对在建的这两级舰艇进行了保密，德国并没有探知它们的具体数据和性能，然而参照今年年初下水的无畏号。柏勒罗丰的性能却也可以略见一斑了。作为继无畏之后开工的新型战列舰，柏勒罗丰10门305毫米重炮和超过20节航速的指标肯定是实打实的；在上任之初便提出“四处打击、立即打击、狠狠打击”的英国第一海务大臣费希尔，不可能允许火力和航速这两个关键性指标出现大幅度的下降，而这便是德国新型舰艇性能比对的突破口。
历史上，由于德国海军的主力舰设计深受近距离作战的毒害，不仅主炮口径比英国小一到两个档次，更造出了大量12门主炮中只有8门能在舷侧作战中使用的主炮塔呈六边形布置的奇葩战舰，事倍功半。简直是坑爹无极限。然而在这一位面，由于有了清英这个穿越者的作用下，德国舰艇设计理念从前无畏舰时代起就开始登堂入室，将提尔皮茨风险舰队理论中的“舰队决战”发展深化。到了目前，单舷的战列线决战和大口径重炮这两项对于击败敌军有着决定性意义的因素，已然在德国舰艇设计师们的脑中根深蒂固。成为发展的主流。在清英的极力主张下，提尔皮茨将装备283毫米主炮的设计全部扔进了废纸篓；经过一番权衡比对，他在一片图纸卷帙中选出了4个较为优秀的方案。开始在内部斟酌。
a号方案标准排水量20800吨，航速提升到同英国战列舰相同的21节，其5座双联装305毫米重炮以前2中1后2的态势沿中轴线布置在长艏楼船体的中轴线上，其中舰首2座主炮塔呈背负式布置。b号方案则是那艘为奥匈提供的无畏舰的翻版：其标准排水量18200吨，航速同样是21节，3座三联装305毫米主炮以前1后2的布局顺势在长艏楼船体的舰尾处实现了背负，整个一三联装版本的维切尔斯巴赫级战列舰。c号方案则是在前者的基础上又加装了一座三联装炮塔，并在高出舰首一层的水平位置上背负式布置；而这么一来所造成的结果，便是其排水量骤然上升到了22500吨。d号方案较为另类，同时装备了三联和双联两种主炮塔：10门主炮以3223的形式背负式布置。排水量则降低为19700吨。
战舰设计向来都是一个系统工程。等到确定军舰的作战职能之后，而后再在吨位、尺寸、火力、装甲、动力、造价等各个牵一发而动全身的核心要素上详加推敲。仔细平衡。经过一番斟酌之后，德国海军部最终在清英的主张下选择了较为另类的d号方案；在这看似令人有些疑惑的行为之下，却是有着从炮术、影响、造价等多方面考虑的复杂缘由。
根据炮术，5发或以上的炮弹在间隔20秒一轮的半齐射拥有最佳的散布和打击效果，d号方案可以通过安娜、多拉两座三联装炮塔的1、3号火炮和2号火炮的互相交替发射来实现。由于三联炮塔的1、3号火炮之间的距离已经足够远，炮口风暴相互干扰完全可以忽略不计。其炮弹的最终散布将与5座双联不相伯仲。相比5发炮弹半齐射的连续稳定射击，3座三联的方案便明显要逊色一筹。而c号方案的半齐射炮弹数量虽可达到6门，但全部装备三联装火炮对于德国海军而言也是一个不小的挑战；毕竟这是一部复杂程度远胜于双联炮塔的新型机械，其最终性能和稳定可靠与否，还要等到服役之后才能展现出来。德国汉斯们对新技术的谨慎态度是出了名的，此番能接受装备一半的三联炮塔已经是他们极限了。
在影响上，3223背负式的方案也颇具优势。d号方案的模型迷你舰比例适度，壮硕优雅，炮塔和舰桥完美地融合在了一起，殊无凝涩唐突之感。可以想见，如果这艘战列舰能够变为现实，那么必将极大地提升国内民众对海军的向往与热爱：如此海军不仅能够从议员们的手里获得更多的经费，更可吸引大量有识青年投身海军而不用担心缺乏兵员。而另外3个方案要么纤弱秀气、要么兄贵违和、要么干脆就是菊花对敌的矮穷挫逃跑货色，实在是蛮夷之至。而在造价上，采用了三联炮塔的3223方案较5座双联优势明显，比12门主炮的方案也要便宜许多。虽然9门主炮的b案在火力和吨位的性价比上是最高的，但稍差的半齐射能力、全装备精密复杂三联主炮和着实难看的外形，使得它最终还是惨遭落选的命运。
报批审阅，设计开工。在确定了方案之后，接下来要做的便是将设计细化到各项子系统当中。装甲和锅炉自然是无需争议，克虏伯军工近几年才开发出的二次硬化装甲、以及德**舰动力研究所与时俱进的小型水管锅炉都是这个星球上最顶尖的子系统设备；凭借着后者提供的领先世界的强劲动力，历史上德国主力舰在螺旋桨效率极端坑爹的情况下，同样让自己的战列舰和战列巡洋舰达到了一个较高的航速。主机选择也是毫无问题，引进美国的柯蒂斯式蒸汽轮机特别适合高温高压蒸汽的做功推进，这与德国那原本就是奔着这一领域而去的小型水管锅炉简直就是天作之合。除了10台锅炉和2座柯蒂斯式蒸汽轮机之外，该舰的中央传动轴是由自成一系的3台锅炉和1台三胀往复式蒸汽机所组成：如此一来，既降低了战舰造价、又能保证战舰拥有14节/4000海里的不俗航程、其往复式蒸汽机在低功率下的细微震动也不会影响到军舰的正常射击。
不过在主炮型号的选择上，德国海军内部却是产生了一番争论。海军将领们普遍要求让克虏伯军工在目前装备德意志级战列舰的l47型主炮的基础上增大口径，再进一步开发出一款l47型主炮以供新型战舰装备。根据经验显示，高速中弹在目前无畏舰之间7000米左右的交战距离上拥有极佳的穿透力，是理想的海战兵器。而海军技术人员却在火炮制造角度提出了反对意见：此前l47火炮便由于最初设计指标过高，以致寿命和精度都难以保证，最后不得不将炮口动能砍掉了近10%才达到了军方的要求。此番为降低风险，保证研制进度，其新式火炮身管长度不应超过l45。
对于这一情况，熟知历史的清英却是早就为德国海军找到了出路：在奥匈的斯柯达军工厂内，就有现成的305毫米舰炮！历史上的1907年，奥匈开工的拉德茨级战列舰虽是风格浓郁的前无畏，然而其主炮威力却是不折不扣的世界第一：斯柯达研制的l45舰炮威力绝伦，比德国之后研制的l47火炮都毫不逊色。目前奥匈已经启动了他们的无畏舰建造计划，这款火炮的研发被提上日程；而克虏伯完全可以选择与斯柯达强强联手，在共同研制中交流汲取，以提升自己的技术能力。
5月20日，一队克虏伯核心工程师收拾行装，满怀期待的登上了前往斯柯达总部所在地布拉格的列车。得知这一消息，清英忍不住狠狠鄙视了一下历史上的德国海军：他们放着奥匈这么好的现成火炮不要，却要在同年开工的拿骚上装l42，这不是脑子进水了又是什么？
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