第357章铁路！铁路！
随着巴西内战的爆发，阿根廷与巴西的实力平衡终于有所改变，天平不再偏向于巴西人。
但谁也无法预料这场战争能打多久，但肯尼迪政府对于突然爆发的巴西内战非常感兴趣，这场奇怪的战争引起了很多人的注意，几乎没有人看好巴西南部三州，但很多人乐意看到一个削弱的巴西，包括法国英国和苏联。
按道理，这样的战争在现在的巴西几乎不可能发生，显得非常诡异，起义军队武装速度也非常快。
美利坚智囊团推算，应该是军队系统推翻现任巴西总统府，让巴西成为军政府，这样的趋势已经在哥伦比亚，巴拉圭，秘鲁等国家出现，如果算上半吊子的圣赫塞，则已经在南美大部分国家实现了军政府，对于抵抗苏联社会主义在拉美扩张有很大好处。
中情局在南部三州的情报系统有些失灵，而查出的起义军经济流动显示，起义军一开始的资金就是来自巴西内部，购买阿根廷军火也仅仅是因为便宜好用，距离近量大，和南洋地区一样。
阿根廷的轻武器贸易遍布全球，低成本开发复制，兼具性能高和价格低，通用化设计，全世界主流型号都能在阿根廷找到替代品，不管是正规出口，还是国际渠道走私都已经跑通了，美利坚和加拿大的不少州也进口阿根廷货。
肯尼迪奉行“新边疆”政策，在经济方面进行一系列改革，如为了走出经济危机，进行减税，新的货币政策，但美利坚的经济形势并没有好转，反而进一步恶化了，美利坚通货膨胀严重，不少垄断组织提高了商品价格。
对于巴西佬，美利坚人防范意识比较强，巴西人在国际地位上寻求大国不是一两天了，从国际联盟到联合国成立，巴西都希望成为常任理事国。
一战到二战，巴西人从成为独立大国到寻求美巴结盟，都是希望成为有影响力的世界大国，但都遭遇了失败。
当然，阿根廷从必隆时代开始，希望走第三条路线试图成为有影响力大国，但最终只在拉美和欧洲有一点影响，阿根廷以前最大的目标就是和巴西一决高下。
如今阿根廷在国际上并不主动寻求大国地位，毕竟这对阿根廷毫无意义，只能引起美利坚和苏联，英国法国的敌视。
阿根廷交好苏联，新华夏，以及华约国家，加拿大，南非也仅仅是为了做生意，不做政治上的考虑，副总理大臣出访带的最多的基本都是商业团队，阿根廷目前基本上很少在联合国发声，只是老老实实做生意，默默发展实力，甚至对马岛也没有和英国佬联系，等待时机。
阿根廷的目标是完成工业化，并以此发展经济和军事实力，最重要的是硬实力，国家之间，拳头最硬。
阿根廷的第五研究院的秘密核武计划，月神计划，核潜艇计划都在稳步进行中，这才是阿根廷该努力的方向。
……
土地改革推进的第二个年头，阿根廷农业仍然保持了高速发展，农村人口得到了很大的增长。
不在统计范围内的人口数量也很大，这和阿根廷权力不能完全达到村一级有关系，这在很多国家都无法实现，基层自治正在慢慢优化。
随着新的国家统计局组建和农业部调整，统计数据也会越来越精准。
越来越高效的农业系统可以养活激增的人口，甚至再增加三四倍都不是问题。
发展农业可以容纳巨量的就业人口，远比畜牧业好，正常放牧5000头牛马，大约需要6600英亩的土地，只需要雇佣3个工人。
但如果是农业种植公司或者一个小型村落，采用机械化的情况下，却可以雇佣50-100名工人，如果机械化程度不高则需要200-300名工人，而如果是一个小村庄，则可能有500到1000人，这可以极大的激发农村人口的增加。
因为新移民也有机会获得土地，所以阿根廷村庄数量也越来越多。
电力网络的扩张让越来越多的阿根廷人用上了电，特别是电力发达的地区。
阿根廷农村的木头房子以惊人的速度消失，特别是靠近城镇工厂的地方，便宜的水泥和钢筋通过铁路运输到阿根廷各地，让砖头混凝土架构的独栋大房子越来越流行，农民们收入提高后，新房子迅速风靡起来。
唯一不太好的地方可能是阿根廷缺少石头，这让农村地区无法获得足够的小石头搞定混凝土地板和楼层，新房屋的高度基本上不超过3层，而高楼层的家庭被视为实力的象征，能搞到碎石子在阿根廷农村并不太容易。
封建残余和压迫被取消后，一些小问题已经不能阻挡农业和农民的进步，本土工业的快速发展也让外国垄断资本的利润不再丰厚，让阿根廷经济独立性再度提高。
农业的产业链也越来越深入，如饲养奶牛，不仅可以生产牛奶，还可以生产奶粉，越来越多的阿根廷普通人也开始用牛奶，奶粉作为婴幼儿的食品，取代了母乳养育的麻烦。
布宜诺斯艾利斯引进了雀巢公司和法国达能公司，发展奶牛养殖，奶粉生产工厂，本土的普拉里食品，达顿食品，圣科尔食品，布兰卡食品，阿科尔食品，莫利诺斯食品，拉斯比纳食品等公司也不甘落后，引进新设备生产奶粉，很快成为世界主要奶粉出口国。
在一批英国和美利坚外资食品公司被压制后，阿根廷引进了一批欧洲食品公司，他们比起美利坚公司，更加温和，也不敢肆意违法。
目前阿根廷的公司法律中，雇工10人以上才被视为工厂， 10人以下的归为家庭小作坊，并不纳入正式工厂以内，而这样的小作坊在阿根廷的数量有超过6-7万家，以往这些作坊曾作工厂的统计部分，用于经济统计的重要数据。
但仍有不少小工厂没有被纳入范围，因为被统计为正式工厂需要缴纳比较高的所得税，所以很多工厂拆分为两个，三个，甚至多个，这也是阿根廷工厂数量看起来不多的原因。
阿根廷农业开发深入，不再是简单的出口农产品，而是开发深加工，既增加了收入，也降低了风险。
如原来只出口冻牛肉，冻牛排，现在牛肉罐头，牛肉火腿肠，牛肉干，牛肉松，牛肉酱，牛肉粒，牛肉丸，等产品也比较受欢迎，甚至能出口到巴西，美利坚这样的牛肉生产国，降低了出口税。
……
阿根廷就像一个虚弱的快要挂掉的人，通过稳定货币，土地改革，经济改革，教会改革，贸易发展，金融改革，吸引移民，重视商业，增加投资，扩大消费，削弱工会，削减福利，以工代赈，建立强大国营公司，引进新外国资本和技术，重新补足了元气和根基，大规模基础设施建设，把病人变成一个正常人，开始了正常化的发展。
阿根廷人惊呼这是1880到1930年黄金时代过后的白银时代，不仅农民上的枷锁被打破，私营公司发展的枷锁也被彻底粉碎，工会和福利再也不能阻挡公司崛起。
阿根廷逆经济周期，不受美利坚经济危机影响，是拥有一个发展起来的本国市场的结果，人口增长也延长了经济周期。
漂浮在阿根廷上空的泛必隆主义乌云，已经被新工业化主义所取代，通过发展一个庞大的国内市场，并开拓国际市场，稳定的发展经济。
阿根廷市场从封闭走向开放，进出口关税下降了很多，由军队保证国家秩序，圣赫塞本人通过阿根廷国家军事委员会控制防务军，而不是国防部。
阿根廷新工业化主义由圣赫塞等文官代表发表的各种讲话和实际经济政策，工业法案等文章组成，布兰卡大学，圣马丁大学两所大学为阵地，强大的新阿根廷传媒集团持久宣传鼓吹，圣赫塞智囊团提供理论支撑。
吸收了凯恩斯主义，苏联社会主义经济学，马克思主义经济学，伦敦学派，芝加哥学派等的一些优点，形成了新工业化主义学派，也被称为布兰卡学派，也被成为新阿根廷学派。
布兰卡大学经济系由圣赫塞亲自组建，同时他还是布兰卡大学的第一位经济学硕士，布兰卡大学拥有阿根廷最强大的经济系之一，以及最多的外聘教授。
圣马丁大学对圣赫塞经济学理论的研究独具一格，这里曾是科恩财团起步的地方，拥有丰富的发展资源，如今是工业部门重点投资城市，与科尔多瓦，罗萨里奥构成中部发展地带。
圣马丁大学不仅得到了圣马丁市的大量投资，还有科恩财团的捐款，曾经玛雅化工在圣马丁市郊区购买的一块1500英亩的巨大农场成为它的新校区，目前是科尔多瓦省的重要大学，承担了很多军工科研项目的开发工作。
除了这两所大学，还有不少阿根廷新大学的经济系深入对新工业化主义的经济学理论进行了完善。
目前已经形成了相对完善的理论体系，主张国家对发展的干预，但不否认自由经济，强大的国营资本是根基，但私营经济神圣不可侵犯。
美利坚和英国的传统垄断公司被打击后相对衰弱，一批新的工业集团在布兰卡和布宜诺斯艾利斯进驻。
而苏联人掌握的阿根廷南美贸易公司和阿根廷新南美工业贸易公司却快速发展起来，大量的苏联工业设备从这两家公司进口到阿根廷，出口粮食，牛肉和其他农业产品，轻工业品。
阿根廷国内的水稻种植逐渐北移，今年的年产量预计增加到900万吨，不少轮作的土地被开垦起来，使用化肥和来自亚洲地区的优质良种，加上农业机械化，产量增加了很多。
菲利普农业机械公司引进了法国，日本的农业收割机械技术和设备，研发了一款大型水稻农业联合收割机，减轻了农田收割压力，大米已经成为很多新工业城市的主流食品。
阿根廷地势平坦，非常适合大型农业机械的使用，目前石油开采量增加，柴油汽油价格也下降很多。
因为大部分农业合作社也购买不起农业收割机，一种租赁为形式的商业模式开展，拖拉机，摩托车因为价格较低低销量反而大涨，提高了农业效率。
平原农业，山地农业发展都很快，特别是西部山区的山地和丘陵地区，开辟梯田已经成为主流，农业部对这种能减轻水土流失的模式进行了推广，用一道道的堤坝涵养水源，使在丘陵地带大面积种植农作物成为可能，解决当地的粮食问题。
“梯田是古代玛雅文明，印加文化的农业结晶，阿根廷在西部，北部的安第斯山区应该大力推广，农业部应做好推广工作，同时也学习亚洲，美利坚梯田的优秀部分。”
阿根廷一批农学院，农业研究所的重要任务，发展梯田并非胡乱开垦，否则还更容易造成水土流失，需要建立好完善的储水灌溉系统。
阿根廷西部和北部特别是降水和水源比较丰富的安第斯地区，大规模开辟梯田种植小麦，玉米，水稻，还有各种经济作物，比如棉花和甘蔗。
利用中小型农业机械进行耕作，很多没有资格在平原地区获得土地的阿根廷人，有人选择开荒梯田种植农作物，阿根廷予以免税10年，购买农机，化肥结算的优惠政策，吸引了很多阿根廷人前往西部地区开荒。
比起大查科地区5年免农业税，且设立一定门槛的开发，西部北部梯田开垦更适合普通的阿根廷人，消息传开后，不少刚获得阿根廷国籍的人也去申请土地设置村落，很多新农业村落开始发展起来。
有不少人并不喜欢大城市，加上一些躲避迫害，不愿意在大城市出现的人，西部地区倒是迎来了新的繁荣，一直以来这些地区都是净流出地区。
在阿根廷的邻国中，巴拉圭裔和乌拉圭裔一样，人口增长非常快，经济虽然靠着美利坚的援助发展也不慢，但底层人始终非常贫困，比起阿根廷差的太远了，如今有超过60万巴拉圭裔逃到阿根廷长期居住，成为查科开发的重要力量。
巴拉圭人是阿根廷棉花种植的重要力量，查科地区开发了大规模的棉花田，在雨季的时候种植，即将旱季的时候收获，水稻种植也是雨季种植，科学规划也显得极为重要，还有灌溉系统的建设，可以让查科地区种植2季甚至3季的农作物。
1955年开始，乌拉圭经济就陷入停滞状态，物价以每年40%的速度上涨，工作机会却大量减少，工业发展停滞，这导致乌拉圭年轻人大量前往临近的阿根廷和巴西，乌拉圭国内大量的巴西裔基本消失殆尽，全部打包前往阿根廷，只剩下一些大地主。
巴西近几年经济情况也不好，去阿根廷的乌拉圭裔数量巨大，主要前往布宜诺斯艾利斯和布兰卡市，总数也超过了50万，他们很好的融入进来。
受益于阿根廷对人口繁衍的鼓励，加上这些人基本都是年轻人，很多新移民也大量生小孩，来自乌拉圭和巴拉圭的移民二代们一年就增加了近20万，这显示出了科恩内阁在催生方面具有非常强的经验。
不过小孩多了，也只能散养，小孩子本身也是希望获得关注的，像圣赫塞家里这样的，在他面前大多表现的乖巧听话，本身他也不是喜欢闹腾的人，而且他又是工作狂，偶尔表现温情也只对大女儿和伊莲娜。
而这群小家伙在伊莲娜面前又是另一幅面孔，如大儿子潘帕斯就经常与布兰妮干架希望成为领导者，但很不幸经常被镇压，其他弟弟妹妹则分成两派，最近又有二儿子卡尔也试图反抗压迫，不过因为年龄太小，就变成一个最能闹腾的家伙。
反过来说，多子家庭也能最大程度的开发小孩子的天赋，而且真的能卷出来一些人才。
……
圣赫塞在今年的新年演讲中提出，阿根廷需要更多的高速公路，更强大的铁路和更多的电力设施，这会更好的提升阿根廷工业化的速度。
在各种贷款的加持下，阿根廷基础设施建筑速度加快，特别是大量的发电站建设，让更多国内的建筑公司扩张起来，电力设备公司引进并更新了更多的发电机，银行为他们提供了足够多的贷款和外汇用于引进更先进的技术和生产设备。
几条新的高速公路干线规划开，连接阿根廷北方的边境高速，连接布宜诺斯艾利斯到圣菲市，到科尔多瓦的两条高速，都已经在进行论证阶段。
比起高速公路，更紧迫的需求来自于铁路。
20年代开始，内燃机和汽轮机迅速发展起来，蒸汽机逐渐被取代，如今像美利坚，欧洲等国家和地区基本上已经逐步取消了蒸汽机车。
阿根廷大部分火车头却还是蒸汽机车，已经不能满足国家发展的需要，但如果要替换掉近4000台蒸汽火车头，那么进口的价格是天文数字。
所以工业部联合阿根廷国家铁路公司，几家国内大型工业集团，开始引进外国火车头生产技术，发展自主的内燃机火车头。
阿根廷还是缺优质煤炭的国家，把煤烧掉确实不是很好，劣质煤炭的热效比又比较差。
阿根廷煤炭资源勘探并不怎么顺利，现在煤炭发电厂的新建数量都减少了，改为大量发展发展水力发电，就是怕哪天海运或者这些国家抽风了不给煤炭了。
内燃机车具有结构简单、功率大、重量轻、维护方便等特点。
它不像蒸汽机车那样需要烧煤或烧油来产生蒸汽，而是可以直接利用石油、柴油等液体燃料燃烧产生能量。
阿根廷国家铁路公司简称ATB，原简称FA，无力承担如此巨大的规模的铁路改造，只能求助于内阁经济部和工业部门，最终到达圣赫塞的手上进行决定。
圣赫塞参考了新华夏未来铁路发展，以及从日本新干线发展方案，对阿根廷铁路发展进行了批示，并将计划做了大胆的提升，发展阿根廷电气化铁路，投入重金发展阿根廷自己的内燃机，电气化，进行全面国产化。
阿根廷在一年多的努力下，基本完成了国内铁路的标准轨道改造，铁路运力和速度进一步提升，铁路货运市场化程度越来越高。
目前阿根廷国内运营着公里的铁路网络，去年的货运量达到了历史性的5000万吨，是全球最大的铁路国之一，发达的铁路设施帮助阿根廷工业化推进速度加快。
随着阿根廷国内消费市场需求扩大，原材料运输量的扩大，阿根廷铁路货运改造加快，新一年铁路货运量将再增加1000万吨到2000万吨。
如萨尔塔矿业开发公司成立后，基本整合接管了原来两省的中小型国营矿业公司，很快发展成为本省仅次于雷霆矿业，安第斯矿业，西部矿业，阿根廷国家矿业的大型矿业公司，因为本地矿业深加工能力差，外运需求巨大，萨尔塔省急需扩大铁路运力，省政厅多次发文请求对萨尔塔省铁路干线进行改造。
如此伟大的铁路网络，阿根廷国家铁路公司还是玻利维亚铁路公司的控股方，承担玻利维亚境内5000公里铁路设施建设，将两个国家联合在一起。
阿根廷铁路网进行优化后，增加了很多新路线，也取消了一些路线，标准化铁轨改造也让运力进一步提升。
阿根廷货运铁路公司，阿根廷铁路基础设施公司，阿根廷国家客运铁路公司，阿根廷铁路建筑公司，阿根廷铁路机械公司都是ATB旗下的子公司，担负着阿根廷铁路运营正常化和利润的重任。
不少重要铁路线甚至出现了运力饱和现象，铁路规模达到了历史巅峰时期，不少重要货运路线，还有北方查科地区修建了新的铁路。
货运的增加让阿根廷铁路从亏损转为盈利，国家资产委员会对阿根廷国家铁路公司的改革起到了重要的作用。
但阿根廷铁路部门的公益属性，以及为了让铁路部门能够保持运转，需要让铁路公司能够拥有更多的盈利点。
铁路是阿根廷出口粮食运输的关键，也是国内矿产开发的关键因素。
此前阿根廷国家铁路公司对铁轨的旁边土地资产和建筑用地资产进行国有化，减少了铁路公司的负债风险。
阿根廷国家铁路公司下属公司进行进行市场化运营改造，全面学习德国铁路，法国国营铁路，日本铁路，美国联合太平洋铁路公司的运营经验。
国家铁路公司总员工数量从12万猛增到18万，再次成为阿根廷雇工数量最大的国营公司，铁路公司在全国17个地方成立铁路局，对全国铁路进行管理，并成立了阿根廷铁路玻利维亚公司，负责玻利维亚铁路建设进行管理。
阿根廷布宜诺斯艾利斯国际机场，布兰卡国际机场，圣马丁国际机场，拉普拉塔国际机场，科尔多瓦国际机场，罗萨里奥国际机场五大国际机场建设完成，相应的航空公司也开始组建完毕，国内长途交通网形成了空运为主，短途则有汽车。
全国性高速公路网络建设，也可能导致铁路客运需求进一步衰落，越来越多旅客选择其他交通工具出行，而货运需求却只增不减，特别是西部矿区的货运需求。
人口和经济的增长直接导致了交通需求的急剧膨胀，特别是经济发达城市。
阿根廷交通部希望促进阿根廷高速客运铁路发展，国会正式通过了《阿根廷高速铁路交通建设法案》。
阿根廷交通部特别强调了高速铁路运输在高效、安全、大运量方面的优势，认为其有望成为公众出行的重要方案，取代传统的蒸汽机车，是未来的发展方向。
该法案促成连接布兰卡市和布宜诺斯艾利斯两大城市的快速铁路的建设，以及科尔多瓦到布宜诺斯艾利斯的铁路建设，中间连接圣马丁市和罗萨里奥市，长度720公里，但投资巨大。
这条高速铁路连接阿根廷最重要的四个大城市，连接了中部地区的最大经济走廊，只要投资到位，确实想象力巨大。
铁路公司提出发展平均运营时速为145公里每小时的高速铁路，目前已经进行论证阶段，经过圣赫塞的改造后，提高到160公里，远景发展180公里高速铁路，将低于160公里的铁路认定为普速铁路。
不过就目前的技术而言，这对于阿根廷来说困难重重，最好能和日本或者法国达成合作，不过以法兰西人的傲慢，有可能被高价宰客，而日本新干线目前还在论证阶段，正是需要投资的时候。
阿根廷从日本战后经济发展中赚到了不下于10亿美金，最赚的像本田公司，丰田汽车，东芝公司，索尼公司，富士公司，东丽公司，三菱重工等。
目前正在慢慢抛售一部分大公司股份，把资金转到美利坚或者阿根廷，换成工业设备，并把盈利套现的资金重新投入到一批中小型公司上。
日本战后财团慢慢形成，以红杉公司的实力，要收割起来也没有那么容易了，资金回流到美利坚，也是迫不得已。
布布高速铁路主要是线路选择问题，布宜诺斯艾利斯省第二大城市马德普拉塔市认为应该发展沿海铁路线，但中部城市坦迪尔市和奥拉里瓦亚则认为两点之间直线距离最短，希望从中间经过。
未来高速铁路客运连接阿根廷国内的主要大城市，方便居民出行，只要阿根廷人口达到1亿以上，主干线就是非常划算。
国家铁路公司进军机车制造生产，从加拿大庞巴迪，联邦德国西门子，法国阿尔斯通，日本川崎重工机车厂，捷克斯洛伐克太脱拉五家公司进口生产设备和技术，成立了布兰卡机车制造公司和布宜诺斯艾利斯机车制造公司。
为了让内燃机车研制速度加快，交通部旗下的阿根廷国家铁路局成立了布兰卡铁路设备研究所，布宜诺斯艾利斯铁路设备研究所，拉潘帕科学技术大学，布兰卡工学院，拉潘帕理工大学，布宜诺斯艾利斯理工大学，阿根廷国家技术大学，阿根廷理工大学，阿根廷工业大学，阿根廷电子科技大学参与项目。
布兰卡机车制造公司成立后，先引进科恩财团2000万美金投资，占股55%，由新科恩重工控股，先后与加拿大庞巴迪，日本川崎重工，德国西门子三家公司建立合作，技术引进和设备引进，目前已经有职工2700多人，其中研发技术人员800多人，与布兰卡铁路设备研究所一起办公，正在开发第一款新内燃机火车头。
布宜诺斯艾利斯机车设备制造公司则与法国阿尔斯通，捷克斯洛伐克太脱拉公司建立合作，由阿根廷国家铁路完全控制，引进了迪特利亚机械设备公司，雷顿军工两家公司作为合作商。
其中捷克斯洛伐克太脱拉公司曾与新科恩重工曾建立初步合作，引进设备生产载重卡车，但因为价格过高，最终选择了奥地利的斯太尔卡车公司，如今双方非常快的达成合作。
捷克斯洛伐克经过两次五年计划的高速增长后，目前存在严重的经济问题，片面发展重工业，轻工业和农业滞后，生活必需品供应紧张，阿根廷的橄榄枝抛过来，显然对发展经济，进口粮食和轻工业品非常有利。
二战后东欧地区照搬苏联模式，除了南部的南斯拉夫，大多出现了各种各样的经济问题，苏联已经形成了新的帝国主义。
为了达成更深层的经济合作，阿根廷派出了一支规模庞大的商业代表团，希望从布拉格引进更多的生产设备和技术。
捷克的各种工业设备是优质的替代品，只要不是涉足到社会制度方面，苏联人还是没有太大意愿介入到这场经济活动中，何况如今阿根廷大使在柏林和莫斯科都混的非常好，廉价的捷克工业设备和生产技术对阿根廷意义重大。
捷克战后血腥驱逐了数百万居住于苏台德地区的德裔人口，目前与欧洲关系不是太好，对于阿根廷的合作也非常热切。
阿根廷工业化道路还在继续，如捷克最大的工业集团斯柯达公司，就先后与迪特利亚，雷顿军工，菲利普工业等公司达成了合作。
阿根廷迪特利亚公司拉普拉塔卡车制造厂引进太脱拉技术，准备与新科恩重工开展竞争，目前阿根廷卡车需求量巨大，所以很多公司也想分一杯羹，销售最多的还是新科恩重工。
迪特利亚工业公司获得科恩内阁扶持，目前发展很快，与三家大型国营银行达成合作，得到了5笔大型贷款，目前是阿根廷国内重要的工业集团。
由五家合作外国公司帮助设计，供应全套设备，吸收技术的同时，研发生产属于阿根廷的内燃机火车头，并改造重载铁路，让阿根廷可以通过铁路运输更多的矿石和煤炭。
随着阿根廷国家石油公司勘探开采的石油数量越来越多，国家天然气能源公司也从天然气进军石油开采，国内逐渐形成南方石油和阿根廷国家石油，国家天然气能源，三超多强的局面，，南方石油为了开采更多石油已经在沿海地区进行海底石油勘探。
三家公司建立的加油站数量也越来越多，汽车销量和摩托车销量增加很快。
根据阿根廷工业部发展计划，不管是汽车工业还是摩托车工业，都在往节能省油方面发展，要不是工业技术水平达不到，圣赫塞还想发展电动汽车。
虽然大概率是起个大早，赶个晚集，但这就是未来。
石油危机这样的大趋势是不会有太大改变，哪怕阿根廷开采再多石油，也要发展节能型汽车和摩托车。
阿根廷摩托车工业的重要技术来源就是日本本田公司和意大利。
如今阿根廷摩托车产量达到了95万辆，出口规模也越来越大，布兰卡市是阿根廷最大的摩托车生产基地，年产量60万辆，摩托车相关工业产值有2亿美金。
除了雷顿摩托，菲利普摩托，雄鹰摩托车，扎内拉摩托大型摩托车公司外，中小型摩托车厂的数量大大增加。
阿根廷从意大利，奥地利，捷克等国家引进了250，125型号，并进行了改良和优化。
因为竞争越来越激烈，因此众多摩托车车厂都致力于生产廉价代步车，供应市场，本土摩托车制造商先后开发出性能出色而价格便宜的摩托车。
摩托车的单价和利润都有降低，如一款小排量摩托车市场价仅为200美金，大排量也不过400美金，但利润仍然可观。
随着阿根廷经济环境的好转，人们开始越来越多的选择购买汽车，而不是摩托车，不过摩托车市场还是在扩大，因为穷人太多，在农村拥有一辆摩托车仍然是非常不容易，而三轮摩托车的作用也很大。
自行车市场也在扩大，价格便宜，质量好的自行车销售数据也非常好，本土的廉价钢材和化学橡胶大大降低了生产成本，自行车厂数量增加了很多。
像布兰卡市，自行车销量就非常高，地势平坦，上下班骑自行车也十分方便，交通部门还专门规划了自行车道。
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