申航的指挥中心的SOC排班系统在经过一轮算法优化升级过后明显更智能了,最体现在——
它仿佛听见了宁佳书的心声，完美避开了所有往美洲去的国际航线，几次航程和夏图南的执飞时间刚好避开，一个才落地,一个刚上天,夏图南想找她都没办法联系上。
而且最新一次执飞,给她安排了霍钦做机长，宁佳书副驾,这是宁佳书来申航后和霍钦为数不多的搭档机会。
记得刚到申航一起飞罗马那次,两人还没和好，霍钦见她鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛，冷淡得像坐冰雕。然而此时非彼时,宁佳书如今是有了女友特权的人,乘机长的专车上下班,机组的姑娘们再也不敢当着她的面讨论霍钦的身材脸蛋与归属。
一整天飞四段，从浦东到长水再到贡嘎，然后回昆明过夜休息。
比起他们平时飞的国际航线,这次的四段,在地面等候的时间比天上长。
而且从长水到贡嘎途径高原比较难飞,海拔和温度会导致飞机性能双重衰减，一度有雪峰连绵，高空强风、冰雹、风沙也是家常便饭，比较难飞。
这段航线执飞的通常都是常飞的、经验丰富的资深机长。由于这次临时加的航班人手调转不开，这才把公司最年轻的教员霍钦抽调过来。
像霍钦这样的厉害的年轻机长就是块砖，哪里需要往哪搬。他的飞行时长足够，身体素质好,技术和临危处理也是经过考验的，不论派往什么地方公司都比较放心。
早上出发，到长水机场时是中午十二点，整个上午的天气晴朗，异常顺利。
到了第二段，霍钦主动放手给一副宁佳书掌控，航前会议上已经讨论过，从长水到贡嘎一路天气视野虽然不算上佳，但也没有到非常糟糕的地步，刚好适合宁佳书现阶段的技术升级练习。
长水机场起飞时侧风挺大，但整个起飞还算顺利，她的操作利索精准，尽管是操纵起A330这样的大家伙来，也不比大多数男副驾们差。
其实如果没有公司倒闭、改装训练这回事，宁佳书现在一早是云航最年轻的机长了。
回国一年多，她在申航每每憋着一口劲儿，每个月都是压着民航局规定的航时最高点飞完，除了过年那段时间因故停飞，几乎没怎么休息过。
幸好如今时长累积得差不多，加上她从前作为副驾2700小时以上的执飞经历，再有就是赶着了申航大规模拓展期，正是需要机长的时候，听上头透露，说不准再过一段时间她就能进入转机长训练，也算苦尽甘来。
长水飞嘎贡确实比她飞过的其他国内航线都更颠簸些，天气上的小状况意外不断，不过宁佳书都能完美处理，毕竟现实再难，也比不上教员在模拟机上出的题目难，经过韩国教员地狱般可怕的疼爱，宁佳书已经百炼成钢，这点困难对她来说毛毛雨都算不上。
若真要说有什么困难，无非是从模拟机到现实需要克服的，面对真实的紧张感。
高空的天气像襁褓的婴儿一样变幻无常，几十分钟前宁佳书才重新确认过气象报告，她确定气象报告里的积雨云并没有此刻飞机雷达中那盘凭空飞来的雷暴云庞大。
云朵在雷达里显示密密麻麻、红里透黄，像极了番茄炒鸡蛋，宁佳书发誓她这两个月都不想再吃番茄鸡蛋了。
可惜这段航程都即将结束，都快落地了还出岔子，绕开又要耽误不少时间，宁佳书无奈向霍钦申请航向，在得到霍钦首肯后，重新上升高度进行绕行。
“这云长得也太大了，老天爷存心不想让我们早点儿下班。”二副在后头嘟囔。
“别分心，”霍钦提醒宁佳书，“处理任何流程之前，先在脑中进行预位，每做完每一步想想下一步要做什么，每时每刻都提醒自己养成情景意识。”
“现在，先把着陆灯收回来。”
飞机爬升到一万英尺之后，正常程序就需要关闭着陆灯，大多数飞行员刚开始飞常会忘记一万英尺需要关灯这个项目。
宁佳书点头，关闭着陆灯。
副驾坐在后头看这对赏心悦目的机长副驾驶默契配合，明明没多说什么话，也没接触，偏偏就觉得他们郎才女貌、亲密无间。忍不住开口道：“机长，您今天可真耐心。”
“你要是认真点儿，别老犯重复的错误，我对你也一样耐心。”霍钦头也不回，继续告诫她们：“着陆灯没有明显的音响和目视警告，但不代表它不重要，尤其在积冰区飞行，就算打开防冰系统着陆灯上也很容易结冰，事无大小，飞机到了天上就没有侥幸的机会。所以就算是备忘信息里的绿色字体，也得认真看。”
霍钦的性格和行事实在是适合极了这个行业，他的细心和责任感简直体现在方方面面。
宁佳书喜欢的正是这样的霍钦，他简直和所有莽撞冲动大大咧咧又肤浅的男士区别开。
就算是升高绕行，也还是有燃油限制的，而且再往边上去，就是军方管制空域了，综合各项状况，最好的选择是找合适的机会，从两个雷暴云之间的缝隙穿过去，寻找雷暴较小的飞行路线。
宁佳书刚刚调整好各项数值，飞机已经陷入密布的乌云中，电闪雷鸣。
穿越急流区，积雨云边界也并不清晰，云顶随意扩展开砧状，一不小心就容易误雷暴区域，尽管已经尽量放到适合的速度保持平飞，但是不时窜来的乱流还是让飞机十分颠簸。
自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。
她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。
尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。
一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。
天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。
霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”
这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。
宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。
就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。
“7397，风切变警告！机场中央风向210度，风俗30节。”
风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。
着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。
静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“Windshear”的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。
宁佳书也没料到，但顷刻之间，她的反应堪称迅捷。
这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次，第一时间按下TOGA电门，油门推到头，抬头跟指引，改出后按程序执行，听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率。
“我得复飞。”如果在模拟机上，宁佳书也就冒着危险修正着陆了，她觉得自己有把握，可是这不是模拟机，她要为机上一百多位乘客负责，也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象。
跟塔台确认完标准复飞程序，几经修正后，再三跟机场ATTS确认了不会再有风切变，才第二回准备着陆。
好在这一次确实没再发生变故，只是侧风依旧很大，她降落时，能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘，那是霍钦在帮她做微小的修正。
最关键的时刻没有接管飞机，代表他相信她。而现在，他在让宁佳书顺着他的操纵去感受，怎么去真正地驾驶一架A330。
侧风中，飞机平稳落地，连跑道的中线都对标得整整齐齐，堪称一次完美的降落。
宁佳书和霍钦在机舱口目送下机的旅客消失在廊桥尽头。
那些旅客中有情侣、有夫妻，老人和小孩，他们知道降落有一些颠簸，却并不清楚航班曾遭遇什么样的危机，他们说着话，也会有人朝他们的方向投以好奇的目光和微笑，偶尔还会有一句“辛苦了”。
他们用“再见”挥手回报。
人原来是在经历中得到成长的。
原来他们的责任，也是守护每一个家庭的安宁与幸福。
待到最后一位乘客下机，宁佳书松开一粒制服的风纪扣，长舒一口气，乘人不备悄悄从背后触碰到霍钦的指尖，将他的手掌抓紧。
“机长，您的副驾今天表现怎么样？”
“太嘚瑟，尾巴都翘起来了。”霍钦点评。
“哼，没劲。”宁佳书松手别过眼，松开的力道却又被霍钦抓紧，把人拉回来在她头顶拍了拍。
“但是今天允许你骄傲两个小时。”
下一段返程是两个小时以后。
宁佳书的嘴角终于无声扬起来。
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