五月中旬，汇丰的游说取得突破性进展，随着120名国会议员联合反对莱斯银行与米特兰银行合并，形势骤然逆转，汇丰银行收购米特兰银行开始变得异常顺利。竒
为彻底击败莱斯银行，避免进军欧洲的计划再次搁浅，汇丰银行再次提升收购价格至每股471便士，而米特兰银行的估值也由此来到39亿英镑。
在此期间，恒隆银行在高盛的建议下，以股票加债券或现金的方式，以85便士每股的价格，正式向渣打银行股东发起收购要约，以达到50%渣打银行股权生效。在高盛看来，未来可以将收购价格提升至90便士，就十拿九稳了。
以麦威廉为首的董事会一方面指责恒隆银行的恶意收购，并质疑恒隆银行的收购价格，毕竟其中10%的价值都是在过去一个月，因收购渣打而上升的，等于是在用渣打的溢价来收购渣打银行，并不会给股东带来资产的增值。
而另一方面，渣打银行董事会此次并没有邀请其他财团作为白衣骑士，而是注册了一家收购公司——罗德尼资本，注入董事会成员所持有的股权，合计10.6%，而后利用自己的影响力和多年的人脉，开始收购其他股东手里的股份。
相较于恒隆银行的先发优势，麦威廉只要能够筹集足够的资金，完全有一战之力。
毕竟相较于陌生的恒隆银行，价格相同的条件下，渣打银行的股东更愿意将股票卖给他们看来信誉更佳的麦威廉和罗德尼资本。如此一来，恒隆银行陷入同莱斯银行同样的尴尬，除非付出相当可观的溢价，否则渣打银行的股东不会承担不明朗的因素，而选择恒隆银行。
汇丰银行的收购战随着收购价格的提高而逐渐明朗，恒隆银行的收购战正因为麦威廉的反制，而如火如荼地进行。更多的渣打股东则还在观望之中，以期望获取更高的价格。竒
既然来到英国，蔡致良也去观看了曼联俱乐部的收官战，因为过早的签下坎通那等一批主力，在4月份夺得联赛杯之后，并没有在后续的疯狂赛程中掉队，而是保住了自赛季初以来的优势，时隔25年再次夺得顶级联赛冠军。
“蔡先生，曼联应该上市，让球迷成为俱乐部的股东，以更好的回馈球迷的支持。”期间马丁•爱德华兹再次提及上市，曾经蔡致良应允过，不过以三年为期，鉴于当时热刺的战绩并不好，一直拖延至今。
“我认为应该保持目前的状态，不应为场外的因素而分神。”蔡致良说道：“上市对我来说，并没有任何不同，只是随着股东的增多而变得混乱，到那时我们考虑更多的就不再是胜利和奖杯，而是股价。”
“只有不断地赢得比赛和奖杯，股价才会上涨，不是吗？”马丁•爱德华兹不以为然。
“股票交易所是个很魔幻的地方，球队的战绩和奖杯就不再是值得重点关注的，他们对于股价的上涨，还不如球员的花边新闻有效果。”
蔡致良道：“索尔投资进入曼联三年有余，我看到爱德华兹家族为此倾注的心血，希望您能够继续管理这家拥有百年历史的俱乐部，直到对足球不再感兴趣为止。冠军不易，不要轻易毁掉它。”
蔡致良重申了当初收购曼联时的承诺，也算让马丁•爱德华兹安心。竒
再次返回伦敦的时候，蔡致良与朱国信开始就索尔重工的汽车资源重组问题进行商谈。
“蔡先生，周末遇见弗雷德里克，是宝马汽车的投资顾问，和我说起宝马同劳斯莱斯的渊源，才知晓劳斯莱斯的汽车商标一直在宝马汽车手里。”朱国信向蔡致良汇报了一个新的情况，也就是宝马汽车有收购劳斯莱斯的意向。
“早干嘛去了？”蔡致良感叹了一声，不知道是恼怒于宝马汽车的威胁，亦或是朱国信收购劳斯莱斯之际，没有弄清楚这么重要的事情。
“我已经审查过合同，如果是一家英国公司收购劳斯莱斯汽车，就不需要罗尔斯-罗伊斯发动机公司的批准，因为良好的合作关系，现在汽车商标权转移至宝马汽车，而且劳斯莱斯包括发动机在内的一些重要零部件都来自宝马。”朱国信说道：“维克斯是否有意隐瞒，目前尚不清楚。”
现在事情已然发生，纠结与迁怒已经无意义了，蔡致良问道：“维克斯工业集团拥有考斯沃斯发动机，为何还要从宝马采购？”
“劳斯莱斯一部分采用考斯沃斯发动机，大部分仍采用宝马制造的发动机。”朱国信道：“现在索尔有考斯沃斯和兰博基尼两家发动机公司，假以时日，应该能够摆脱对宝马的依赖。”
这似乎也是一种办法，只是蔡致良没有那么乐观，道：“现在呢，你打算如何处理这件事？”竒
“我原本准备拖一拖，利用宝马汽车在欧洲的知名度为瓦格纳汽车预热。”朱国信摇头，道：“只是如此一来，劳斯莱斯归属不定，容易人心动摇，得不偿失，还不如干脆利落地拒绝，毕竟当初收购劳斯莱斯，重点在于获取完整的设计，制造，销售体系，这对于初创阶段的索尔重工和瓦格纳汽车起步，至关重要，无论如何都是不能舍弃的。而且，无论是品牌价值，亦或是未来的盈利能力，劳斯莱斯都不应该被放弃。”
蔡致良点点头，认可朱国信的判断，如果失去劳斯莱斯，索尔重工与瓦格纳汽车就算是一夜回到解放前，得重头再来。至少当前，在索尔重工尚无重大进展的时候，劳斯莱斯还是凝聚人心的保证。
“这样的话，劳斯莱斯的资产就不好转移至瓦格纳汽车了。”朱国信说道：“所以我跟康拉德讨论之后，一致认为是时候重新振兴“宾利”这个豪华汽车品牌了。至于劳斯莱斯，暂时维持当前的状态。”
“瓦格纳汽车呢，什么时候能够完成设计？”无论是劳斯莱斯，还是宾利，都注定销量有限，无法成为大众化的汽车，而瓦格纳完成初步设计之后，至今尚未能完全确定汽车结构。
“随着年初考斯沃斯工程师的加入，瓦格纳汽车设计已经加快了速度，只是因为近年来随着电子技术的快速进步，相对有些迟缓，好在劳斯莱斯汽车公司和兰博基尼的设计师很快就会就位，据康拉德预计，最快三个月内能够组装出第一辆瓦格纳汽车。”朱国信苦笑道：“我也希望能够加快进度，只是瓦格纳新创，原先的技术积累早已经无法适应时代的发展，一切都必须从头再来，千头万绪，已经不慢了。”
“时间不等人哪……”
说起兰博基尼，蔡致良随即问道：“你准备让谁来接替阿尔伯特•卡米洛？”竒
“杰罗姆。”朱国信说了一个名字，道：“意大利人，曾经任职于菲亚特汽车公司，后加入劳斯莱斯。我计划任命杰罗姆为兰博基尼首席运营官，等新一代兰博基尼问世的时候，就取代阿尔伯特•卡米洛成为首席执行官。”
这是相对比较稳妥的方案，蔡致良只是评价了一句：“阿尔伯特已经跟不上时代了。”
索尔未来的重点，就是以劳斯莱斯，瓦格纳汽车以及兰博基尼为基础，整合汽车供应链以及全球销售系统。尤其是后者，可谓是索尔最为薄弱的环节，虽然可以依靠劳斯莱斯，兰博基尼的销售体系，但他们的消费人群终究有着较大的差异。
在亚洲，尚可以略微依托于东来贸易行的销售渠道，但是在欧美地区，就只能逐步拓展了，以英国和德国为基础，逐步在欧洲建立经销体系。
虽然瓦格纳汽车尚未量产，但是销售体系也不是一蹴而就的事情，同样需要时间。
时间进入月底，恒隆银行收购渣打银行依旧在僵持之中，而恒隆银行仅仅收到17%的有效合约，远不及50%的股权。
摆在蔡致良面前的有三种方案，一种继续在观望一段时间，毕竟举例发出收购要约也不过半个月的时间，但是这会给麦威廉和罗德尼资本充足的准备时间。竒
另一种就是接受高盛的建议，按照每100股渣打银行股票增加面值5英镑的债券，以93便士的价格收购渣打银行。之所以是93便士，是因为在这期间恒隆银行的股价又涨了一些。
最后一种，就是同麦威廉谈判，取代邱德拔成为渣打银行的最大单一股东。
蔡致良想起了一句非常富有哲理的话，相较于做出错误的决定，更糟糕的是犹豫不决。
所以，蔡致良选择接受了高盛的建议，却发现，错误的决定，终究是错误的。
消息同样是来自高盛，在遥远的印度第一大城市，孟买发生了一件震动银行界的事件。
渣打银行在孟买的投资部门，几位职员非法转移储户资金投机股市的丑闻被曝光，即将被银行监管机构调查。
“损失大吗？”如果大赚的话，就不会被发现了，故而蔡致良问道，不知道是该兴奋，还是该懊悔和惋惜。竒
“据说，超过两亿英镑。”不得不佩服印度人的胆大包天，这可不是一笔小数目。
现在蔡致良需要考虑的，已经不再是能不能收购渣打的问题，而是要不要收购渣打的问题，如果这个损失数字继续上升的话，随着事态的发展。
而且除了储户的损失，可能还面临印度证券交易委员会的巨额罚款和赔偿，以及信誉的损失，短期是很难挽回的。
蔡致良思索良久之后，将此事通知还在新加坡观望的邱老先生。
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