在听完了教练说的这几个小技巧之后。
张伟也是极其自信的比划着。
自己已经听懂了，然后在身后教练的指导下，摆好了职业打高尔夫球的姿势。
挥出了自己人生的第一杆。
不得不说这个高尔夫球杆儿挥起来，手感还是非常不错的，起码有一种正在打人的感觉。
而且在挥起杆来的同时，张伟也是远远的向外望去，期待可以看到一个小球儿向外飞去，而这个也是自己根据这么多年以来玩儿小游戏，或者说看电视中别人打高尔夫的经验，所学到的连贯动作。
那就是在打完之后，一定要跟上一个极目远眺，看看自己的球究竟打到了哪里。
而且还得用手，装模作样地放在自己的眼睛上方挡太阳。
这样才能够看得更加的仔细一些。
可是在自己挥出一根极目远眺的时候，张伟却发现了自己好像什么都没有打中，自己似乎是远眺了一个空气。
这也是让张伟比较尴尬的看向了一旁的教练。
可是此时旁边的教练却并没有说些什么，没有说自己刚刚哪里打的不好，反而是在那里一个劲儿的夸自己。
“您刚才挥杆的姿势真是完美极了，有这样的身材比例，实在是太帅了！”
看着教练这么硬夸自己，张伟此时也感觉到有点儿不好意思了，看来自己这个家族的族长确实还是有一定的威严的。
起码在米国这样的地方，这个球童完全都不敢对自己刚刚的那个击球姿势，有什么太过客观的评价，反而只是夸赞了一下自己的外貌和身材。
这也就从侧面说明了，自己刚刚的那一杆，好像打的确实是不怎么样。
只不过外貌身材这样的，其实都不用他夸张了，自己也是知道自己是多么完美的。
毕竟自己再怎么说也是服用过身躯改造丹的，这个是自然。
而且也可能就是因为这个缘故，张伟在学习这方面，其实是非常之快的。
自己掌握别的技能，或者学习技能的时候，速度也要比其他人快很多，很快张伟在又几杆之后，就开始变得会打高尔夫球了。
而且打的姿势也是非常不错，此时的那个球童看向自己的眼神也变成了真正的钦佩。
就好像是在看什么怪物一样。
其实这个球童，也是在国际上都比较知名的，所有人都认可的那种球童了，可是他从来也没有看见过，像张伟这样打高尔夫，学习高尔夫，会进步这么快的。
所以也是发自内心的进行了夸奖。
只是张伟自己在打了几杆之后，就觉得这项运动没有什么太大的意思，总感觉那些有钱人之所以打这个，可能是因为进球的时间会比较长，而且要走比较远的距离。
他们可能觉得这个适合谈生意罢了，张伟自然是不喜欢这么玩儿的。
于是直接找到了那个中年人，开始问起来香关于学开飞机的这么一个事情。
因为在米国凭借现在自己的身份拥有了私人飞机驾驶证，肯定是要比在华夏国会更加的容易一些的。
而张伟没有想到的是，似乎学习开飞机这件事情。
在这个家族，并不是什么不常见的事情，反而还是有专门的教练和老师的。
很快，在这个中年男子的带领下，张伟就来到了后方的一片空地上，而张伟也是在这里看到了非常多的停机坪。
就在刚刚的那个高尔夫长场的后面，而张伟一进来，甚至都能够听见旁边有一个人正在冲着对讲机大声的喊。
“请系好安全带，尽量坐在飞机的中间位置以确保飞机平衡，上方的红色扳手是紧急逃生装置，不到万不得已不能触碰，戴好耳麦，用来与机长和塔台通话，在空中如果感觉不适，一定要马上通知机长。”
开着那个教练喊的样子，张伟看着也是来了兴趣。
在说明了自己也是来学开飞机的时候，这个教练对于自己的学习也是非常的欢迎，在知道了自己的身份之后，对自己也是极其的恭敬。
并且告诉自己，驾驶飞机体验的是速度和机械带来的快感，这是一项少数人的运动。
学车的人，大多经历过几个月的煎熬，可这跟学习开飞机比起来，只能算小巫见大巫了。
首先，由于陆空的导航通常使用国际通用英语，所以对于私人飞行驾照(Private Pilot简称PPL)考试，尽管民航总局要求可以在英语四级的标准上适当降低难度，但至少也得具备基本的英文听说能力。
在汽车驾驶理论考试中得90多分一点也不难，而飞行驾驶考试就没那么容易通过了。
由于涉及的机械常识和导航理论(相当于交规)非常复杂，而且很多细节还需要周密计算，所以很多人在理论考试中都难以一次性通过。
其次，必须具备良好的身体素质和健康状况。
取得商用飞机驾照要求达到一类身体标准，而对于私人驾照可放宽至二类标准，但也会对视力、血压、心肺、听力、躯体健全和抗眩晕能力等方面有一定的要求，比如曾有慢性肠胃病或患过传染性肝炎、经常头痛和有口吃症状的人都不适合参加飞机驾驶训练。
在这两项要求均具备的条件下，学习飞机驾驶需要很长而且相对集中的飞行训练时间，因此，拥有私照绝对是有钱有闲人士的“特权”。
听完了这个教练这么介绍之后，张伟只感觉现在的自己是那么的适合。
因为自己确实就是这种有钱有闲的人士。
而且自己的这个身体条件也是绝对没有任何问题的。
至于前面的理论，一般来说在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛米国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)
主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。
课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
这其中主要存在的问题就是专业英文的问题，可是，自己是英语技能的男人，所以这个问题也不是什么难事儿。
于是，教练就直接带着自己到了旁边的模拟器，为自己讲解。
首先，练飞行，这里直接是和泛米国际航校一致的。
飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。
第一阶段就是模拟机演练。
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。
不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
第二阶段便是教练带飞。
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。
这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
这个阶段张伟也是一会儿就决定先跟着体验一下。
毕竟这里的一切都是由自己做主的。
独立驾驶飞机现在的自己还没有怎么想过，因为自己还有很多的知识还没有学。
虽然自己的学习能力很强，但是起码也得学习过后再说了。
教练也告诉了自己，最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。
如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。
再说了这些之后，教练也就开始吩咐旁边的人，准备模拟器。
其中的这段时间，也又给张伟说了一下关于飞机执照的事情。
飞行执照分类：私人飞行驾驶执照(PPL)、商用飞行驾驶执照(CPL)和航线运输驾驶执照(ATPL)。
在学习完PPL以后，附加申请一个仪表等级的课程会对日后的飞行，尤其是夜航非常有帮助。
这个驾照的分类不同，要通过的考试那些自然也是不同的。
但是好在张伟这样的情况，在米国其实是非常好办事儿的。
其实张伟想要一个飞机执照，是十分简单的一件事情，甚至都可以简答的吩咐一声就可以。
都完全可以不用学，也不必真的会开飞机，都可以拥有这个飞机执照。
只是张伟不仅仅是想要这个执照而已，自己是真的得学会开飞机，而且还得开的特别的厉害才可以。
这样的话才能够飞到德国，要不然，自己的任务可就完不成了。
而比较容易开的私人飞机，也就是这个钻石之星DA40—180 单发动机四座仪表飞机了、。
因为自己的私人飞机，是比较大的那种，一个人是不怎么可以的。
这个DA40，就是自己的学习目标了。
DA40是目前世界上最为先进的轻型飞机之一，作为私用飞行训练教练机，它具有舒适、经济、安全、适航性好的特点。
其采用以生产GPS导航系统而闻名世界的Garmin公司的G五1000导航仪表，系统通过Garmin专用的数据卡可进行实时更新。
机身由碳纤合成材料制造，空载仅重750kg，滑翔比为12：1，也就是说在无动力的情况下，每降落1米向前滑行12米，可以说非常安全。其最大升限为5000米，巡航速度为272千米/时。
除了这个，还有另外一个选择是赛斯纳奖状喷气飞机 CJ1—525。
“奖状喷气”飞机是米国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。该飞机由“奖状”I代发展而成，机身较“奖状”I代缩短0.27米，翼展缩短0.57米，通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。
采用超临界层流翼型，T型尾翼，装两台罗耳斯罗伊斯/威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机，单台推力8.45千牛(862公斤)，可作为转大型机过渡训练课程(high performance qualification program of BPIAA)的教练机。
这两架飞机其实并不单单只是自己学习的飞机。
也多半就是之后的时间里，自己要一个人开往德国的飞机机型了。
在往模拟机那里走的时候，张伟也是比较诚恳的问了一下，自己一个人开着飞机飞往德国是不是很难。
而那个教练，则是非常认真的看着自己。
就好像是刚刚自己在开玩笑似的，不过在看到了自己认真的表情之后，他也是说出了确实很难。
但是只要一两年的时间内认真的学习，还是没有什么太大问题的。
“那一个月我能行吗？”
“我在泛美任教一年零四个月了，来自世界各地的32名外籍教官，包括我，都没有教出过可以一个月学会开飞机的人。”
这个意思其实也是非常的明显了。
那就是自己刚刚说的话应该就是像放屁似的，没有多大的可能性。
而张伟也没有多说什么，只是默默的跟着这个人来到了这个模拟机这里。
再怎么说，自己也已经不是正常人了，相信凭借自己的表现，应该是可以很快让这个教练知道自己的实力的。
而来到这个模拟机之后，张伟反而是感觉到了有些孟浪了。
似乎是自己有些不太了解学习开飞机的难度了。
这里的按键看起来实在是有些太多了。
总觉的似乎一个月之内学会。
好难啊！
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