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长途旅行绝对不是一个舒服的事情，即使是头等舱，呆在里面接近一天，也会非常的无聊。
陈玉莲是第一次坐长途飞机，那更是难受，要不是有两个女保镖给她按摩肿了的脚，替她活动筋骨，陈玉莲觉得自己干脆还是被人打昏了要好受一些。
萧奇则是有经验得多，虽然他晕机的毛病仍旧不轻，但谈完正事儿之后，吃了一些缓解晕机的药丸，他就一个人裹着凉被睡觉，努力让自己多睡一些时间，少头昏眼花一些时间。
这些药丸是萧奇专门找老中医给配的，比起欧美的化学药物毒性要小得多，药性也很不错。
虽然外国佬不相信中医的药水，但萧奇却是切身体会到了中医的好处的。
为此萧奇还给几所著名的中医药大学签署了捐赠协议，每年仙女公司将投入至少10亿人民币，用于学生的培养和补贴。
在萧奇这种贷款超过8100亿的超级富豪来说，一年10亿的捐助，都不够一个月三分之一的利息钱，所以自然是毫无压力。
话说现在萧奇欠华国建行4100亿，欠招商银行4000亿，但他手里的美金现金流却超过了600亿美金。
即使是之前借给俄罗斯人200亿美金，收购英飞凌产权和奇梦达专利一系，花费了100亿美金，买展讯和追加投资就花了28亿美金，还有信用违约掉期保险的16亿美金等等，但DreamStars这一项就给萧奇带来了超过280亿美金的纯利润——这还不包括萧奇手里的各种专利收入费用。
用600亿美金还款8100亿人民币，显然还差了不少，而且萧奇根本没有打算把这600亿美金换成人民币，即便是招商银行的行长于民伟说了许多次，也没有打动萧奇。
把美金换成人民币方便，反正央.行也就是多开一会儿印刷机罢了，但过后再想把人民币换成美金，就是千难万难了。
而次贷危机、金融风暴和债务危机的这几年，恰好是最好收购各家公司的好时候，萧奇手上留有大部分的资金，才能以最快的速度反应过来，吃下这些平日里眼馋却又没法吃下的公司。
比如在今天的上午，花旗银行的日本分行，就会按照萧奇的吩咐，给孙振益的一个私人基金打入50亿美金的巨额款项。
之所以比先前说的第一批30亿美金多了20亿美金，是因为孙振益还要同时操作NTT的股票买卖问题——萧奇送给京香母女的礼物也是需要时机才能买入的。
没钱是一种悲哀。
有钱花不出去更是一种悲哀。
有钱却找不到正确的花钱方式，那就是华国农民企业家独有的悲哀。
萧奇自然不可能像他们那样胸无大志，他对于自己的规划非常的明确，趁着转世重生记忆还在的时候，打造一个坚固无比的电子商业帝国，就是这几年他要做的事情。
所以这次去美国，萧奇不仅仅去陪两个大肚婆那么简单，他还有许多的事情要做。
预计在美国呆的时间都要超过1个月，再怎么也要等到石油价格暴跌才回国。
公司的事物萧奇并不担心，抗震救灾过后，仙女公司的运营已经重新上了轨道，目下除了DreamPad2的生产和发售问题，其余的都还是按部就班的做着。
只不过仙女公司的内部职务，还是有一些变动的。
比如负责公司日常运营的人选，已经从余珊珊变成了周波，他那边的逍遥快递完全甩给了闻陆，逍遥物流也暂时交给徐伟洪兼管着，而他自己则专心于仙女公司的整体正常运作。
原来负责这一块的余珊珊嘛……
咳咳，漂亮的东北大洋马现在是儿子最大，即使是只怀孕一个月，她也是进入了备战状态，心里哪里还有工作这回事儿？
现在余珊珊每天就是吃好喝好睡好，然后空闲的时间不是出门散步，就是按照她们余家屯的稳婆的经验，做一些小小的保养。
也幸好这妮子是老板娘，不然早就被开除了。
不过陈玉莲是支持余珊珊的，在她看来也是自己的孙儿孙女最重要，余珊珊这种举动最对她的胃口。
相比之下，皇甫彩的生活就要正常许多，虽然她也不经常去公司了，很多事务都是下放到手下们手中完成，但她每天还是会关心公司的进展，隔三差五的还会去公司听取报告。
当然了，谢雯对女儿的保护也是全方位的，在家的时候除了上卫生间，基本上她哪里都要陪着女儿。
在美国的唐明香和泰勒，肯定不可能和在华国的两个姐妹一样，尤其是小泰勒，天生烂漫又自.由自在，萧奇生怕她把老妈给吓着。
迷迷糊糊中，空姐已经走了上来，用甜美的中文声音提醒萧奇等人，飞机将很快的降落在纽约肯尼迪机场，请系好安全带，做好准备工作。
因为这条航线是华国、日本和美国三地飞行的，日本航空公司也有专门学习了中文的服务人员，说起的普通话虽然有些别扭，但那软软的腔调，又和宝岛女人说的不一样，有种别样的风情。
看着美女空姐扭着浑圆丰润的臀儿走下了阶梯，萧奇的印象还停留在她的那一身鲜艳的制服上面。
JAL。
有着这个LOGO，证明她所属的公司就是株式会社日本航空，这个日本第一大，全世界第三大的航空公司。
如果萧奇记得没错，一年半之后，也就是2010年的1月，日本航空就会申请破产再生，震惊全日本。
作为日本航空业的一大象征，下属分会社高达180多个，协力会社数目超过了500多个，日本航空可谓是牵动了无数日本人的心，于情于理，日本人都不会看着它轰然倒塌。
其实在日本，因为日本人天生爱面子和倔强，进入破产再生程序的会社本来就少之又少，太小规模的会社不算，中大型会社的破产再生数量，从1962年到2012年，仅仅只有312家！
这个数目在其它任何一个国家看来，都是一个让人瞠目结舌的数字！
特别是美国这种没钱了负债了就直接关门倒闭了事，破产如吃饭的国度，看着更是不敢相信。
而这个日本航空，也是逼得没有办法了，才只能这么做。
可因为它牵涉的方方面面太多，所以日本政府不可能让它倒闭，只能是选择救它。
一方面是注入3000多亿的资金，另一方面银行等债券机构免去了它6000多亿的债务，再请了日本的经营之神稻盛和夫出马，这才在2年之后让它浴火重生。
说起来，日本航空破产的原因，并不是因为他们经营不善，而正是倒在了这一次的石油暴跌上面。
日本是目前的世界第一大石油进口国，而且是纯石油进口国，每天都有数百条大大小小的运油船奔波在世界各地，为日本人采购和炼制石油。
日本航空拥有200多架飞机，其中大部分都是高大上的大飞机，比如波音747-400这种双层超大客机就有30多架，波音777-200、300这些载客能达到300多人的世界最大双引擎广体客机也有40多架。
如此多超级耗油的油老虎飞机，日本航空在全世界的航空公司中，用油量都是第一的。
所以他们一般都是提前8个月来储存石油。
提前储存石油会给自己带来很多的便利，不会因为石油的短缺而发生运营难题。
但同样的，提前储存石油也会造成对石油价格的不敏感，而想要节约一点钱的话，那么很简单，跟华国的航空公司一样，低价的时候多买一些屯着，高价的时候少买一些看情况。
事实上，全世界的航空公司都是这么做的，这也是为什么过了今年7月之后，为什么那么多航空公司破产或者重组兼并的原因。
那些炒作石油的金融巨头们，为了让这群家伙被套牢，所以最近半年都在宣称石油价格会飞速上涨到200美金的时代，而从1月100美金开始，逐渐的不断上涨，似乎也印证了华尔街的说法。
于是，日本航空就这么被骗进去了，在石油价格暴跌的过程中，损失了大概100亿美金，裤子都要输得没有了。
这就是他们破产的真正原因！
萧奇不在乎它倒闭和重建的过程，萧奇感兴趣的是日本航空旗下的那么多飞机。
仙女航空现在只有货运航空步入了正轨，客运航空却只有三架空中客车A319，两架空中客车A320，规模很小。
如果能趁着日本航空破产的时候，低价买下他们的几十架飞机的话，未尝不是对仙女航空的一次极大补充啊！
反正日本人对于飞机的保养和维护，也是世界一流的，质量上不会有任何的问题。
况且萧奇也不会去买年限很久的飞机，冲着质量好、成色新的飞机买，才符合趁火打劫的宗旨呐！R1152
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