? 如果公布了新品，那么华夏汽车肯定会在国内股票以及汽车市场上引起一阵轰动。不过呢，在这个准备定型的阶段，贾鸿渐却是提出来了要修改车型的想法。“各位要明白，咱们这个车子做的当然很好，基本上已经完美的造出来了苏联的国民车方案，从这点上来说，诸位的辛苦我都看在眼里，我要为诸位脱帽致敬。但是在另外一方面，咱们这车子也不是没有针对中国市场进行改动的可能……”贾鸿渐说道。
在之前设计照着苏联图纸做的时候，贾鸿渐给忘了这茬了，忘了针对中国市场做优化和本土化设计这事儿了，所以现在才不得不提起来。他这边一开口之后，因为不是非常正式的会议，所以郭崆徽老爷子倒是直接就插嘴反问了：“本土化？贾总你说的是路况什么的？可是咱们国家路况比苏联好啊！苏联那路因为他们高纬度，所以一年到了春天那翻浆翻的太厉害了，我们这边的路怎么都比他们的好啊！”
这倒是实话。所谓的翻浆的，那就是说冬天的时候太冷了，可能土地下面两三米的深度的土壤都连带着水分一起被冻成了冰坨子一样的存在，然后到了春天的时候回暖了。慢慢的表层的土壤开始融化，但是深层的还没有，于是表层的水那就渗不下去，最后弄得要么跟泥塘一样，要么就是车一开过去直接就把土路这边压下去一块那边翘起来一块。从这个角度来说，苏联那种高纬度的地区真心没有中国这边的路况好！否则的话苏联各种大型运载车也不可能在几十年前领袖一方！到了现在苏联的全地形载重越野车那也是世界顶尖的东东！
“不不不，老爷子，我说的并不是翻浆的事儿，而是说审美观的事儿……”贾鸿渐笑了笑摆了摆手，纠正老爷子的说法道，“根据我的观察呢，咱们国家的老百姓，一般奉行的审美观就是这么一句话——大就是美。宽就是帅，长就是靓！要在咱们国家做十几万甚至二三十万以及更高档的车，这一点是绝对要抓住的。所以如果我们要本土化，更加赢得老百姓的心的话，那车子就要做的轴距更长，车子更大更宽……”
没错！这事儿在后世那简直就是汽车行业里面人人都知道的事儿——哪怕国外成熟的车型，引进到国内的时候。那都是要加大轴距的！为啥？因为加大轴距的更好卖！因为中国老百姓就是喜欢比较大的车！哪怕就算是奔驰旗下的C级系列车车，以前一直都是2760MM的轴距，但是随着中国车市的进一步发展，随着竞争对手越来越推出更多的长轴距车车，最后奔驰这种外国大佬那都不得不把奔驰C系列给加长轴距！给加长到了2840MM！同样，日系的高端车子品牌英菲尼迪那在国产化之后。为了适应国内市场，也足足把他们的Q50变成了Q50L，加了足足100MM的轴距，整车的长度都有4.8米了！甚至连奥迪A3这种德系车，那也没有秉持德国人刻板的性格，在中国国内推广三厢A3的时候，那也是加长了足足100MM的轴距！
为什么中国人都喜欢长的车？很简单。因为车子这东西对于中国人来说，现在价格还是比较贵的，至少比欧美那边贵！像是美国市场那边，11年新款的新一代凯美瑞，那售价是多少？是2.2万美元这样！而2012年美国一个四口之家的收入贫困线是多少？除了阿拉斯加和夏威夷以外的所有州的平均数据是2.3万美元一年！所以从这个角度来说，那在美国买一辆凯美瑞的消费就是差不多一对儿夫妻加上俩孩子的全年收入，也就是全家人不吃不喝不住不行的全部收入，对吧？
那按照同等的概念。换成中国的话，咱就不算贫困线是多少了——因为贫困线是年纯收入1500元人民币，这没办法跟那边比。咱就按照上沪这种大城市的最低工资标准来比，1500一个月，咱就算是夫妻双职工带俩孩子，那一个月就是3000元人民币，一年就是三万六千元人民币。所以如果中国这边生活水平或者至少说对待汽车的态度是一样的话。那么起码中国人三万六千元左右能买到一辆凯美瑞才行吧？还是要全新的！
只有这样一来，汽车对于一个家庭的财政支出的压力才是差不多平等的，这样中美两国人民对待汽车的赶脚才是不同的！就是因为汽车对于美国人来说算是必需品，就像是后世中国人的电瓶自行车或者电摩一样。那普通人才不会多么想在汽车上找面子。可是就因为中国这边家庭买车的压力比美国那边打了三四倍，所以导致中国人把汽车更看重，更当成是一种“地位”的显示，这难道很难理解么？
就因为这玩意儿投资比重大，所以更需要有额外的装逼效果，更需要这车子在中国人心中承担更重的位置！所以车子才要大，所以才要看起来气派！同时呢，因为中国进入了高速发展期，改革开放以后出生的一代慢慢的都长大了，那一批批年轻人的个子都是越来越高，轴距不够长以及空间不够大的车，那坐起来真心难受好么！像是贾景行他家前世买了一辆丰田车作为老头儿老太的买菜代步车。那车贾鸿渐不管是驾驶位还是副驾驶还是后座，头顶距离天花板就两厘米好么！这玩意儿坐的能舒服的了？特别是坐到后座的时候，那要是他和贾景行两个人正好前后坐的话，贾景行个子比贾鸿渐还要高那么两三厘米，他要把前座椅往后弄点，那样贾鸿渐膝盖都要被前椅背顶到了好么！光是从这个角度来说，中国人就需要长轴距版的啊！
话说回来，贾鸿渐在说了中国人喜欢了长大宽的车型了之后，稍微解释了一下，在场的人也都很轻松的理解了——其实他们自己想想也会发现自己喜欢更长点的车子，看起来气派啊！你说花个两三万买个车吧，空间小也就算了，这是解决有无得问题。可是当花了十几万买了一个车，那么多的付出结果坐的还不舒服，这怎么让人心里舒服？十几万的价钱在上沪都能买套两室一厅了好么！两室一厅还能住70年呢！这车子在这个年代可是还有10年强制报废期的！
虽然容易理解贾鸿渐说的这种本土化的爱好，但是郭崆徽老爷子等大了眼睛诧异的对贾鸿渐说道：“贾总，难道咱们这车子都要定型了还要改？这一改那成本可是要大涨！到时候不仅模具要重新弄，地盘要重新设计，甚至一系列的东西都要动啊！增加了成本不说。这可能要半年大半年才能重新设计定型！咱们这车子可是预备2001年初就投放市场的！”
没错，郭崆徽老爷子看来，现在临时提出要求那也太那啥了！这不是花钱给自己找麻烦么？就在这时，只见着贾鸿渐淡淡一笑的解释道：“老爷子，怪我怪我，这个事儿怪我。我刚才没说清楚。我的意思啊，是说这个车过个一两年，咱们设计新款的时候再改。我是个资本家，不可能说这么胡乱浪费成本啊！怪我怪我！”
嗨！原来是这样啊，郭崆徽一下子就放松了下来。不过顿时他又发现了贾鸿渐刚才话里面很重要的一句话——“贾总你说过一两年再推出来新款？到时候我们是重新设计……还是就在这个……这个切风上面改改？”没错！郭老爷子虽然是汽车达人，虽然是国家汽车重点实验室的老大，可是他并不太熟悉国际汽车市场上面营销的那些小技巧！在他看来。像是国内这种一款车型卖个十年八年甚至十几年的做法那才是正常的！
“没错，我们以后每隔一两年可以小改一下。一方面来说，就是小步快跑，就跟咱们国家的很多军工领域一样，一边研究一边改，这样一来能够赶上最新的流行，也不至于错过什么太新的技术。比如说内饰方面，前几年还流行各种假桃木内饰呢。结果咱们进入了市场之后，现在都推出了暖色调的内饰了，家家都是这样。如果咱们一个车卖个十年，那内饰修改不修改？不修改内饰的话就显得太落伍，修改了内饰了还不如个方面都稍微改一点，让消费者觉得咱们有点诚意呢，对吧？而且顺带着咱们也可以把一些新技术尝试性的加入新车型里面。这样的话成本也不会太大，就算不好卖最多也就是一两年吃瘪，不至于说十年都吃瘪，对吧？”
听到了贾鸿渐这么一说。郭崆徽算是明白了，他点了点头算是接受了贾鸿渐的说法。当然了，贾鸿渐还有一个说法没有说出来——那就是如果每年都有新车型，虽然不说每年可以涨价，但是每年都能跟新出来的时候价格差不多！要是卖个三年五年的，这生产量大了之后，成本是降低了，但是售价也要降低啊！相对来说企业那还是在生产的初期以及刚放量的时候趁着高价赚钱才多点！同时这样改也能跟上竞争对手的步伐，显得每年都有新品！
这边说服了老爷子之后，贾鸿渐呢顺带着就开始讲他对华夏汽车未来产品线的规划了——“就现在来说，咱们公司的产品就一个A00车型的步景660，售价是3万元不到。未来咱们这个切风上市了呢，瞄准的是15万元左右的市场，这就算是B级车的市场了，我觉得到时候咱们过两年可以把这个车型的配置稍微放宽一点。像是咱们现在的切风用的是1.3T的引擎，回头咱们可以也引入1.5T的引擎，以及1.0T左右的引擎，做成一个包含高中低档三个不同的配置，中档可能13万元，高档可能就15万元，低档可能是10万元。这样回头咱们再以步景系列为源头，设计一个A0的车型，做到6-8万元的定价。甚至以后再研发稍微豪华点的20万元左右的车型，这样通常的家用汽车领域咱们的产品线就基本上会覆盖了……”(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。)
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