? 偷袭亚历山大港得手这件事情，说起来过程似乎很顺风顺水，然而实际上对于详细周密的规划设计还是有非常严格的要求的——就比如为什么蛙人突袭战术适用于亚历山大港和直布罗陀，却不适用于斯卡帕湾等英国本土基地，很大的一点原因就是斯卡帕湾水域面积太过广大，被封锁后需要猪猡艇自力航行的距离过远、燃料电池供能不足以支持。而亚历山大港因为兼有民用港口的用途，封闭水域面积相较于直布罗陀更小，与天然海湾斯卡帕湾更是无法相提并论，加上英国人的麻痹大意和自以为万无一失的骄傲，这一切的因素，共同构成了这次特定装备、特定环境下的成功突击。
维勒安.蒙斯克仅仅依靠武装档卫军下属特战部队的几个蛙人就拔掉了英国地中海舰队的主力，连海空军都没有动用。打击之突然，效果之显著，令各国海空军名将为之乍舌。甚至英国人都是花了好几天全面检视舰体残骸的伤势才确定了精确的打击来源，一时举世哗然。
希特勒听到了这个消息后，更是大喜过望，对维勒安.蒙斯克和奥宁堡部队各级主要指挥官、参战蛙人们每人授予了一枚一级铁十字勋章——当然为了保密起见，这些授勋只能是秘密进行的，那些战斗在秘密战线的人们，也早就习惯了这种一生低调的人生。不过德国海空军内部还是有不少高层知道事情的真相的，所以这种低调并不妨碍雷德尔元帅和邓尼茨元帅对维勒安的进一步刮目相看。
拔掉了地中海舰队的主力战舰后，进攻塞浦路斯的行动就变得顺利起来了。
1941年8月17日，在亚历山大港的英军舰队遭遇重创后仅仅两天，土耳其海军低调宣布将已经服役了20多年、目前已经在船坞里趴窝的老舰——“亚沃士号”战列巡洋舰退出现役，退役的理由很充分：失去完全大修的价值，且战巡这种武器在本次大战中的表现证明其已经失去了实战价值。
次日，以2000万马克的价格当做废铁卖给一家在土耳其投资的德资钢铁公司。土耳其人不愿意破坏中立立场，但是显然维勒安之前的多年经营让土耳其人愿意在合适的表现手法下协助德国人——历史上土耳其人也没有敢在二战中打破中立地位，但是却允许德军过境打击苏联，英美却忌惮把土耳其彻底推向德国一面而反而不敢过于强硬，选择了拉拢为主的策略。当然这种策略不仅是针对土耳其的，在针对已经一只脚踩进轴心的西班牙和瑞典时，英美都是采取了拉拢为主的基调。
更何况，仅从现状来看，土耳其人宣布把“亚沃士号”退役的决定并没有什么可以指摘的技术问题——这艘船已经服役了快30年了，目前世界上其他建于同一时期的战巡舰已经没有一艘活在世上了——本来战巡这种东西就是一英德两国喜欢建造而闻名，德国人的船在二十四年前斯卡帕湾的“彩虹行动”中全军覆没，英国人残存的3艘战巡也在本次大战开战后被德国人统统干沉，“亚沃士号”确实已经找不到历史同期的同类型舰了。
“亚沃士号”战列巡洋舰会退役并变成废铁这当然是不可能的。因为这艘战列巡洋舰后世在土耳其持续服役了超过60年——在来到奥斯曼帝国之前，它是一艘德意志第二帝国的战列巡洋舰，原名“戈本号”。
关于“戈本号”的传奇，如果我想的话，当然可以凑出三五千字的水文来说明，而且所花时间不会超过三分钟，但我偏不这么干，一言以蔽之——这艘见证过德意志第二帝国和奥斯曼土耳其帝国灭亡、从1911年服役到1973年的战列巡洋舰现在就是被土耳其海军以“年久失修”的名义当废铁给卖了。
更夸张的是，仅仅数日之后，8月24日，德意志海军宣布这条船还有修复价值，把船开到的里雅斯特造船厂装模作样涂漆翻新了一番后就投入了现役。
原本舰长187米、宽29米、排水量24000吨、装有10门11英寸主炮的战舰摇身一变，拆除了中部的一座主炮塔以增加火控和雷达、通信设备的空间，把主炮塔数量从5座减少到了4座，但是炮塔则从11英寸双联装的老式炮塔改成了“德意志级”装甲舰的3联装炮塔，在口径不变的情况下把炮门提高了2门，威力和射程也有提升，并换装了新的蒸汽轮机和燃油锅炉动力系统。原本24000吨级的军舰被升级到了29000吨，损失了大量的储备浮力和适航性——但是考虑到德**舰原本是为风高浪急的北海和北大西洋海况而设计的，现在只要应用于风平浪静的地中海，所以适航稳定性的损失几乎是微不足道的，反而可以说是物尽其用。
这么巨大的工作量当然不可能在几天内完成，任谁都可以看出德国人装模作样把军舰开回的里雅斯特船厂只是喷了下油漆而已。但是英国人拿不出证据指责德国人早就提前半年在土耳其的船厂里提前开工改造了这艘战列巡洋舰，也不敢指责土耳其人在这一点上违反了中立法则——何况土耳其人只是卖了点废旧军火，这年头米国人瑞典人都在这么干，你英国佬还能咬他不成？你有这个实力么。
更主要的是，英国人从来就没有在意过土耳其人这艘破船的存在，如果亚历山大港的地中海舰队还在的话，这些跳梁小丑一样的破烂能翻得起什么风浪？可是世事就是那么无常，“戈本号”也最终等来了山中无老虎，猴子称大王的时代。
英国人在地中海只剩下2艘轻巡洋舰和10几艘驱逐舰，而德国人现在也可以拿出“戈本号”和若干护航驱逐舰、护卫舰，海上的局势已经逆转了，作战半径可以覆盖塞浦路斯地区的空军力量对比也是德军明显占优。
另外墙倒众人推这种态度一度是对英美苏在全世界殖民圈地划分势力范围不满的国家惯有的作风，之前不推只是忌惮那些跑马圈地的杂碎势大难敌罢了，并不是别人不想推你。因此就在英国地中海舰队主力舰全军覆没、德国人把“戈本号”重新投入现役之后，8月25日法国外交部长赖伐尔发表了一项声明，正式对英宣战。英国人实施“弩炮行动”带来的深仇大恨还历历在目，法裔加拿大军官们在英国扣押法兰西的骄傲“诺曼底号”、“诺曼底号”船员倒戈发电与英国人同归于尽种种事端让英法的历史仇恨被激发了出来。在天才宣传家保罗.戈培尔授意的宣传攻势下，德法之间的固有仇恨的战争死伤都被潜移默化成“大陆国家中了大陆均势策略的背后阴刀”，逐步把法国人对于自己因为内乱和掣肘而战败的仇恨之心拉拢了过去。
法国人的老式战列舰、航母和重巡洋舰在“弩炮行动”中全部损失掉了，“黎塞留级”姊妹舰也得在船坞里躺上一年多，但是法国人的轻巡舰队和驱逐舰还是保留着的，在英国地中海舰队尚存的时候这些小鱼小虾翻不起浪来，现在可就是成了一股举足轻重的力量。
…………
历史的时间进入了1941年9月，经过希腊战役后一个月左右的紧张布局，德军部署在巴尔干半岛的军队和后勤补给物资通过土耳其境内的巴格达铁路西段和东地中海海运航路逐渐部署到了克里特、罗德岛和叙利亚北部。叙利亚境内除了北部和土耳其亚历山大勒塔有铁路连接的阿勒颇地区以外，基础设施建设还是相对比较落后的，所以德军在这里作战所能动用的部队规模显然不可以和欧洲大陆相比——以德国、法国本土的铁路和公路状况也许会允许双方在20万平方公里的土地上展开300个师的作战部队而不至于后勤短缺，到了巴尔干地区，这个数量也许就会削减到德法本土的一半，而到了中东沿海地区这个数据还要再减一半——也就是说在叙利亚、黎巴嫩和以色列的土地上，最多双方都只能动用30~40个师的兵力才能保障后勤，数量更多的话就会有粮弹短缺之虞。
当然这个已经算是好的了，历史上德军走北非路线从利比亚、昔兰尼加地区进攻埃及时，后勤补给的负荷能力起码还要再减半，这也是为什么隆美尔只能掰着指头过日子，因为利比亚和西埃及地区实在是一公里铁路都没有，一旦失去一个要害的补给港口战线就有可能往回崩溃一千英里。
在叙利亚境内的铁路设施建设情况在中东国家中只能算是中档——在大萧条开始以前，叙利亚拥有的铁路在土耳其、埃及以外的中东国家里算是比较发达的了，奥斯曼帝国时期和法国托管时期一共在叙利亚修建了超过900公里的铁路。其中600公里为奥斯曼土耳其时代修建的正常轨距铁路，是一条从土耳其境内贯穿叙利亚通往黎巴嫩首都、地中海东岸第一大港贝鲁特的铁路，这条铁路对于叙利亚来说只是过境，经过的主要城市有阿勒颇、塔尔图斯和的黎波里（不是利比亚那个的黎波里……同名城市），而叙利亚首都大马士革居然一直处于无铁路状态；后来法国人在1920年代托管时期又修建了300公里的大马士革－霍姆斯－贝鲁特三角复线，才算是结束了大马士革和霍姆斯等叙利亚内陆主要城市没有铁路的历史。
大萧条结束后，德国人在土耳其境内修建巴格达铁路的北段的时候，其中一部分路段从叙土边境区域穿过，强化了叙利亚北部的铁路交通，让叙利亚、土耳其和伊拉克三国的边境交通变得更为便利，也弥补了叙利亚北部只有从阿勒颇到塔尔图斯一条单线的脆弱运能。
“我会亲自带领3个武装档卫军装甲师、6个装甲掷弹兵师和3个山地师驻扎阿勒颇地区，作为中东战区的总预备队；
莫德尔中将改任大马士革卫戍司令，率领国防军1个装甲师、3个军步兵师和3个山地师组成a集团军守卫大马士革及周边地区，并对大马士革与以色列、黎巴嫩地区之间的戈兰高地采取攻势防御、争取在我军其他方向去的突破后占据有利出击阵地；
隆美尔中将率领1个装甲师、2个机步师和3个步兵师组成b集团军，担任攻取塞浦路斯的任务，这一路将在9月5日前开展全面进攻，海空军及法国舰队会为你提供掩护和火力支援，务必尽快解决战斗或至少全面压制英国人在塞浦路斯的空军和潜艇基地，为后续大陆战役的进展扫除障碍；
此外，剩余部队将在迪特里希上将的统一指挥下在霍姆斯至的黎波里一线展开，包括下辖驻防的黎波里的西奥多.艾克武装档卫军第1军、驻防霍姆斯的爱德华.迪特尔武装档卫军第2军。你们的任务是在b集团军群进攻后采取佯动向南面的黎巴嫩地区挤压，以防止英国人和以色列人抽出兵力增援塞浦路斯——请注意保持节约给养，在塞浦路斯战役收尾之前，你们恐怕得不到足够的补给发动真正的大规模机械化进攻，因此请注意突破过深可能导致的侧翼危险。一旦隆美尔将军的b集团军在塞浦路斯站稳，你们就可以变佯攻为主攻，彻底攻取黎巴嫩地区。”
阿勒颇的总战区司令部里，维勒安.蒙斯克公布了和莫德尔讨论策划得出的中东战争第一阶段的作战计划，“大家对自己的任务还有什么异议么？如果没有的话，就准备开搞吧。”钢铁雄心之铁十字
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