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李洋走到了那台发动机的台架跟前，打开了一台辅助设备后，并开启了相关的数据图示分析表。
在背后的投影之上显示出来之后，李洋正了正嗓子，便道：“各位请看，这就是我们推出的这款新型的WFE2200的实际产品，同时这款发动机在今日的发布会后，我们将会正式交付首批与我们达成合作的用户手上，以检测他的实际的强劲性能。
下面，我来为大家对这款产品做一番介绍说明。
首先，在这WFE2200发动机的外观之上大家可以看到，他的设计与传统的引擎大为不同，而且其工作原理也是来自于我们的链环引擎的设计思想，更契合空气动力学之上提到的飞行效能。
其次，他所设计应用的材料，都是来自于未来集团研制的全新的生物合成金属材料，对于热能处理，以及他的使用寿命上，因为我们采用了生物质子少性转化物质加入到材料之中，使得他比传统技术的材料在整体的重理表现上，会变得更轻便一些，丝毫不会增加飞行器的负担，另外他在抗压、耐热、抗腐蚀……等方面，都表现的十分优秀……
第三，他的内部的工作原理以及方式，也都有悖于传统空气动力学当中普遍应用的一些原始技术，他不再是涡轮扇式的工作方式，而是我们研发过程中设计的全新的中空道环流技术、链冲道冲进气技术、以及徐氏超引导变流环控制系统，再加上全新的**EVS控制技术的配合，他所能发挥的效能，将达到最大化……”
此时当那些代表们听到了这些他们前所示听闻到过的技术，虽然就跟听天书一样，但所有人的心就像是被巨锤狠狠地砸过了一般。呼吸也有些急促了起来。
如此之多的全新技术的应用，这仅只是他们的第一代航空动力引擎，如果当他们的这些技术就像那汽车引擎那样，在航空动力之上形成他们自己的风格与标准之后，那么所有人不难想象，今后的世界航空工业体系，恐怕得也因为这个未来集团而产生一次重大的变革。
而也有些人将复杂的目光不由投向坐在主席台上一直很安静的徐临渊身上，所有人从这个年轻人身上。再次应证了一次奇迹的诞生。还是应证了世界多国对这个年轻人最高的评价。
这是个会不停创造奇迹，给世界带来重大变革的男人，这也注定是一个被会记录到人类发展史上的伟大的男人！
当李洋根据实际的产品向观众们介绍完了这台WFE2200发动机，也让媒体拍了照片之后，此时所有人就见到有几个人走上台来。便将那之前的防静电罩又笼罩在了这台发动机上，随即那那升降机缓缓地下落，那台引擎就被运回了后台。
许多人都感觉到非常的不解，既然这产品已经向全球用户展示了，为什么这么早就撤了下去不让观众们多观察研究一番？
也有人在想，是不是未来集团怕这台引擎的技术被人窥视了回去研究？
这时。谭志中拿过话筒解释说道：“非常抱歉各位，这台WFE2200是我们成功投产装配的首台引擎，因为我们要如期交付用户投入到装配测试的工作之中，而今日正是交付的日期，所以我们为了不影响承诺用户的信誉，所以这台引擎在现场向大家展示过后，我们就必须要在现场与用户交接。以便用户投入到装配测试工作，请大家谅解……”
其实谭志中言外并没有说出来的话就是说。我们的这首台引擎已经生产出来了，既然在这里公开亮相，让全球媒体见证这台引擎，所以我们就不怕这引擎的照片四处流传，更不怕有人通过这些流传的资料进行研究。
因为不单是徐临渊有自信，就是谭志中也非常的自信这台引擎的技术，就算是他们在现场将其详细地剖析并公布出来，里面涉及的全新的尖端技术，一般的科研机构没有个三五年的深入研究，休想研究出什么结果来，更不用提山寨或者是仿造之类的了。
所以谭志中只是对这台引擎的撤离做了简单的解释说明之下，就宣布进入下一个环节，就是媒体记者问答的时间，将由李洋统一来进行解答。
而那些各国的代表自看到引擎之后，他们内心就极度的震惊，同时他们许多人的心中也都有大量的疑问在徘徊。
听到进入了与媒体交流互动的环节之后，此时立即就有一位外国媒体记者抢到了第一个询问问题的机会，道：“我是美联社记者，请问李先生，你们这台WFE2200引擎据你们的参数资料介绍，其性能非常的强劲，尤其是其推力已经打破了通用电气公司创造的世界纪录，只是我们有一个疑问，既然这台引擎的功率如此之大，那么在能源消耗方面是不是一定非常的高？”
听了这个外国记者的提问，李洋随即摇头道：“这位记者朋友，我想你刚才并没有认真听我的分析介绍，我方才说过，这台航空引擎的节能性能，在同等燃油量上，相比GP7200或Trent900相对提升8.46%，那我换种方式来说吧，如果把我们的这台WFE2200装配于波音787或者是空客A380上以后，相对于GP7200或者是……来说，他的消耗节约量，使得空客A380或波音787每年可节省燃油约73.4万公升……”
一听这话，众代表们顿时直吸气，其实刚才有绝大多数的人都存在这台发动机拥有如此强劲的性能，那么就会存在燃油消耗上的疑问，只是听了李洋的解释之后，他们内心自然会算比一帐。
但是，他们却听李洋这时又道：“当然，我们这台WFE2200我刚才是拿A380或波音787来进行对比分析，但实际上因为这台引擎的在接口技术上也有全新的突破，他并不一定就能直接装配用A380或波音787这类大型客机之上，因为我们的引擎在设计之时，是根据客机的最大比重来设计的，所以客户定制这款引擎，我们都会根据客户生产的机型对引擎进行一系列的优化，刚才说73.4万公升，这只是一个保守数字，如果经引擎优化后的大型客机来使用的话，每年最大可节省燃油约80万公升以上……”
各国代表们听到了这个解释之后，心中的那些个疑问尽去。
这时，另一位外国记者道：“我是路透社记者，请问谭先生，而就在前一个月，未来集团针对干线与支线客机系列的WFE100已经应用于国内的飞机之上，据我们消息所知，该企业目前已经成功完成了试飞，而且这款CRJ23全球首批订单量也超过了149架，未来集团推出的这台WFE2200是否已经有了实际机型的应用方案？”
谭志中知道就会有记者这样来问，便道：“目前公司的这首台WFE2200引擎我们已经有了实际的应用方案，那就是与国内的航天企业合作的大型客机项目，另外我们在国外的合作伙伴庞巴迪公司也达成了CHC500系列大型运输机的研制计划，庞巴迪公司将首次推出CHC500系列的大型民航客机，庞巴迪公司预计将于明年十月份完成首飞测试，该CHC500机型也将会首次参与到与波音7X7、及空客公司A3XX系列机型竞争的行列……”
庞巴迪公司上次跑到中国来与未来集团达成了合作，并信誓旦旦地称要推出能够与波音及空客竞争民航客机市场的CHC500系列客机的消息，当时被各大航空集团的人们听了，觉得以他们的实力，根本无法与两大巨头抗衡。
但是此时，在场的各大航空公司的代表们在听了谭志中的介绍，不由联想到了未来集团与庞巴迪公司达成的不单是在航空发动机领域的合作，另外还有其它相关飞机项目上的合作，这就让有些人顿时意识到了这其中的微妙。
或许，庞巴迪公司的CHC500系列客机，真有能够与波音及空客争夺大型客机市场的资格。
尤其此时坐于前面的那位今天亲自来参与发布会的空客公司的总裁托巴斯恩德斯，此时他的眉头紧皱，他发现他有些忽视了庞巴迪公司与未来集团联合之后的强大实力。
一个拥有全球领先的技术，一个拥有全球知名的加工制造能力，若这两方面强强联手的话，那么后果……
想到这里，托巴斯恩德斯不由看向了不远处来自波音公司的那位代表，心中庆幸这次的中国一行，他觉得他非常的有必要跟公司的董事会的那些大佬们好好地谈一谈未来空客公司的发展战略计划了。
说到这里，谭志中又顿了下道：“另外，航空动力公司已经在北美加拿大与欧洲的德国获得了官方授权，准备在两地建立制造厂，届时欢迎各大航空制造公司前来洽谈WFE100以及WFE2200等系列民航引擎发动机的合作事宜……”
这时，终于有一位记者在众媒体之中杀出重围，获得了一次提问的机会，不由将他早就酝酿好的问题问了出来，道：“未来集团既然能够在民航领域研制出全新技术的航空动力引擎，那么请问谭先生，贵公司是否在战机引擎的研发制造上，也有了相应的计划？”
众人听了这个问题之后，顿时全部都屏住了呼吸。(未完待续……Q
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