? 五京的概念确实是柳木提出的，其意义就是让大唐变成一个多中心发展的多元化国度。
仅靠长安是不够的。
李世民开始解释这个五京的概念。
“长安自然是大唐京城，独一无二，长治久安之地。五京四港七海卫的设计，朕一直在思考这个问题，大唐的西京应该放在高昌，还是放在更远一点，陆丝绸之路、天山脚下的轮台县。这是一个长远的考虑。”
确实很长远，这个距离远的惊人。
杜如晦问道：“圣人，火车可一天到达吗？”
“火车一日夜只能到凉州，到轮台至少需要四天三夜，甚至更久。但就长久计，朕确实考虑是这样，或是二天一夜的高昌。”
“高昌好，高昌那里有盐湖，可以建一座巨大的工坊城，北有牧场、西有棉田、东有粮田。那盐湖是提炼火药原料的战略要地，可为西部的中心位置。但臣不解，五京够吗？”
李靖一句五京够吗，问的相当高明。
李世民笑着说道：“长安之外的五京。”
“圣人英明。”
事实上，李靖已经猜出了五京的位置，李世民一指李靖：“看来李尚书想到了，那么不如说来听听。”
“臣以为，南应该是广州城，东应该是扬州城，北应该燕州城。那么西南，蜀地若是无京的话，西南则不安稳，但蜀道难，臣想不明白。”
李世民开怀大笑：“我大唐有良臣，大唐何有不兴。这五京之地，朕拿不定主意的有两个，一个就是西北，高昌好，朕也认为好。唯独这东，柳木数次提议，东应该放在华亭，或是杭州。”
李靖立即说道：“圣人，华亭不好。”
“说说理由。”
“圣人，各位臣工，华亭将来必是一个富足之地，无论是工、渔、商都会极佳，但华亭没有战略缓冲，若敌军强大水军直扑我大唐而来，华亭危险了，华亭可以作为第一道防线，将扬州作为东部的中心。”
李世民反问：“敌军水师若来，我大唐第一岛链卫，七海卫难道不能作为第一道屏障？”
李靖很直接的告诉李世民：“圣人，臣防备的不仅是外敌，还有七海卫。以广州而言，广州湾外可以有防线，琼岛就是最外的防线。燕州距离海港还有百里，虽然有运河但却多了一道屏障。”
李靖坚持自己的想法，七海卫太远了，眼下都是忠诚可靠的人，但一百年后，几百年后呢。所以大唐本土一定要对外有足够的威慑力，任何人有一丝异动，当以雷霆之姿灭掉。可万一，突然发难的话，多一道屏障更安全。
李世民倒也不避讳，当下问道：“若是五京有不臣之心呢？”
李靖更是直接：“圣人，若是连五京都有不臣之心，那国之危已，轻则七王之乱，重则汉末之混战。”
“圣人，这种事情还是不要讨论的好，臣以为还有一地可选，扬州在江北，自隋以为江北就在刻意的压制江南各城，若想大唐能有飞越式的大发展，臣提议，建业城。”
杜如晦提出的建业，也就是金陵，后世的南京。
“臣以为，合适。”李靖也支持建业城，这里因为地理的优势，特别是扶桑道的生丝大量的运入，江南四大丝匠城分别是扬州、杭州、建业、苏州四城。其中苏州的织机已经超过了一万架，建业也达到了六千架。
杜如晦突然插嘴说道：“华亭县已经有足够的人口与收入可以升州。华亭县现有鱼肉加工与罐头坊臣都数不清，只知道每天都会有几万只罐头被运到码头。华亭还是大唐最大的麻布生产地以及市集。”
“挺好，朕看过户部的报告，华亭去年产的麻布已经超过武德九年大唐全国麻布产量的一倍，这才仅是一县之地，好。”
李世民很满意这个发展。
杜如晦笑道：“那圣人应该表扬一下邢州，邢州的精钢产量已经是武德九年的大唐全国产量的三十五倍，这也仅仅是一州之地。不过邢州明年保持不了第一了，福冈钢坊新的五座高炉已经完工，产量已经成为大唐第一钢坊。”
李世民没等杜如晦说完立即说道：“那么，可以为大唐修铁路了吗？”
“臣以为跑题了，今天要议的是六诏之战。圣人你把话题引到了五京上，这绕了圈又回到了铁路上。”杜如晦实在不想提铁路，这铁路花钱不是流水，而是长江狂奔之势。作为尚书省的右仆射，他一直希望再等等。
“这个，铁路也是长久之计。”李世民依然还是希望铁路可以立项。
杜如晦重重的叹了一口气：“圣人，若要修铁路，臣以为第一条铁路走秦直道北线，往朔方去，而不是往洛阳去。洛阳至少要蒸汽船有运河，在运河上无论是顺流还是逆流而上，紧急之时都可以一日夜之内调兵万人。”
“可以，就往北修，朕准了。爱卿立即提交相应的报告，新年一过就选吉日祭祀天地，第一步先把长安到华原的小铁路换成正式的铁路，然后一路往北修，这事就这么定了。”
李世民这一个坑挖的杜如晦惊呆了。
李靖在旁推了杜如晦一把：“往朔方修，这个建议好，保证大唐北防的安全，然后继续往北往西往东。”
“不！”李世民一摆手：“四横四纵八辅，朕要在三十年内修铁路十万里。哈哈哈！”
这一次连李靖都惊呆了。
这是何等疯狂。
不过，修铁路确实是一件大好事，虽然花钱超级多，动用的人力超级多。但铁路通，整个大唐的经济与战略实力会再往上翻十倍，甚至几十倍。
终于可以修铁路了。
尚书省还在联合六部作计划的时候，大唐皇帝李世民的一份提案就已经送到。
拿着李世民给尚书省的提案，姚思廉笑着说道：“这一份从墨迹上看，估计写好了很久很久了。”
众臣子都是面带笑意，他们追随李世民时间不短了，特别是这几年李世民表露出对铁路的狂热，每个人都明白。
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