???? “陛下您的意思是我们要装备比350毫米口径更大的舰炮？”提尔皮茨有些惊讶。
“没错。”约亨点了点头：“三联装炮塔的设计和使用让我们的战舰拥有侧舷火力达到12门舰炮，一次齐射可以投射5400千克的炮弹，我们接下来使用更大口径舰炮的战列舰的投射能力总不能不增反降吧？”
“如果350毫米舰炮的炮弹是600千克，我们只需要9门舰炮就能达到这个标准。”提尔皮茨担心的解释到：“而且我们现在研制过的最大口径的舰炮只有305毫米，一步提升太多的话那技术跨度太大导致的研制风险恐怕难以掌控。”
“9门舰炮的话你准备使用3座三联装炮塔吗？阿尔弗雷德，你应该知道现在光是三联装305毫米舰炮的炮塔的研制就已经相当不容易了吧？”
为了承受如此重量的新炮塔和如此大直径的炮塔座圈，新的座圈轴承的直径和承重要求都极高，对于轴承的制作工艺是巨大的挑战，而且为了驱动如此重的炮塔和应对巨大的转矩，新的驱动电机的功率也大幅上升，而且其他承力结构的要求也更高，正因为如此三联装炮塔到了德国的第三级战列舰上才得到采用。
不过付出这样的代价并非不值得，非共鞍独立炮架可以让每一门舰炮独立俯仰，而且也增加了每一门舰炮的间距。配合中间一门舰炮延迟0.3秒击发的延时射击装置，能让三联装舰炮的射击精度达到一个可以接受的水准。
不要小看这个精度问题，历史上日本海军的扶桑级战列舰在设计时，英国维克斯公司就曾经建议日本人学习美国人采用三联装炮塔，然而固执的日本人以射击精度差为由拒绝了这一建议，坚持使用双联装。最终选择了拥有6座双联装炮塔的设计。当然最后日本人自行设计出来的扶桑级极为失败那就是另外的事情了。
而每门舰炮配备一套弹药提升设备看上去理所应当，但是历史上奥匈帝国的联合力量级战列舰的三联装炮塔内只有2套弹药提升设备，导致炮塔中间的舰炮射击速度受影响，并不能真正发挥出三联装的优势。
为了能完美发挥这样的火力性能，新舰的设计更加完善，因此吨位也大幅提升，超过了24000吨，接近了历史上的凯撒级的标准。历史上德国人考察了奥匈帝国的联合力量级之后评价认为联合力量级的吨位如果放大到25000吨会更加优秀，现在德国的新战舰设计倒是符合了这个标准。
因此装备9门350毫米舰炮对德国来说并不是什么太大问题。因为4座三联装305毫米舰炮炮塔和3座三联装350毫米舰炮炮塔在重量上相差不会太大，舰体的吨位也不会恶性上涨，但是其他问题却会随之而来。
“阿尔弗雷德，如果350毫米舰炮采用三联装设计，那么我们不得不继续增加炮塔座圈直径，增加炮塔重量，炮塔转矩会继续增加，炮塔座圈的轴承的制作难度会继续上升。到时候就不仅仅是舰炮本身的问题了。”约亨摇了摇头否定到。
见提尔皮茨张口欲言，约亨继续说了下去。把提尔皮茨的话给堵了回去：“我知道你想说可以考虑装备5座双联装350毫米舰炮炮塔，这样这些问题不仅解决了，而且10门舰炮的炮弹投射量将会超过6000千克，全舰火力得到了提升对吗？”。
提尔皮茨点了点头，面色有些紧张，他已经反应过来了。也知道皇帝陛下准备说什么了。
约亨看到提尔皮茨那铁青的脸知道他已经明白问题所在了，不过还是决定继续说下去：“首先，5座炮塔只能采用前2后2中1的布局，中部炮塔的座圈和弹药库的位置会挤占动力舱的空间，不利于布置。而且中央炮塔斜向侧射时炮口距上层建筑较近，炮口风暴容易将探照灯、舰载艇等附属设备破坏，而且这样会导致舰体变长，不利于缩短装甲带长度，而且中部炮塔的射界有限，不利于发扬火力，而且5座双联装350毫米舰炮炮塔肯定会比4座三联装305毫米舰炮炮塔大很多，这一切对战舰的整体性能有着巨大影响，所以我不赞同使用5座双联装炮塔。”
历史上在巴伐利亚级设计时舰队舰艇设计部长布鲁克纳就是用这样的理由反驳海军武备部长古德萨的5座双联装350毫米舰炮炮塔设计方案的，历史证明这些理论也都是正确的，扶桑级就是最好的反面教材。
提尔皮茨对这些道理也并不陌生，毕竟现在德国有这么多年这么多级有着中部炮塔的战舰的使用经验，他担心的只不过是更大口径舰炮的研制难度。
也正是这种担心，历史上在设计巴伐利亚级时布鲁克纳提出4座双联装400毫米舰炮炮塔布置方案被提尔皮茨严厉否决。
他认为海军对400毫米炮的渴望缺乏理性，更多的是出于对完全压倒英国海军不切实际的幻想，工业界不可能在能够预料的期限内提供如此庞大的火炮。而且从海军舰只的日常勤务和战斗运用来考察，要想掌握从305毫米口径一跃至400毫米口径火炮的操作技能也是一个相当长的过程。如果强制开发400毫米炮，战列舰的排水量将突破3万吨，德国造船业对建造如此大的船还缺乏经验和信心。
以事后诸葛亮的眼光来看其实这些问题都不是问题，日本人在经历了自撸出来的无畏舰河内级是个失败品之后向盟友英国求助，通过购买1艘自建3艘的方式获得了4艘金刚级战列巡洋舰之后就开始建造标准排水量的30600吨的扶桑级，德国人的造船业水平不至于比日本还低吧？
400毫米舰炮难以在可以预料的期限内提供这的确是个问题。但实际上即使选择了口径稍小的380毫米舰炮，其进度依然拖累了巴伐利亚级的服役速度，导致两艘完工了的巴伐利亚级由于没有完成训练从而错过了日德兰海战。
至于掌握操作技能实际上从305毫米跳到380毫米和从305毫米跳到400毫米实际上也没多大差别嘛，反正都是要从头学起的。
“那陛下您的意思是选择多达的口径比较合适？”提尔皮茨问到，他有些担心从皇帝陛下的口中听到一个难以接受的数字，毕竟海军内部也是有着要研制410毫米舰炮的声音的。要是皇帝陛下赞同这个意见，那可真是麻烦大了。
“我认为新舰炮的口径有以下几个要求和限制，第一、8门舰炮齐射的投射量要大于5400千克，第二、每座炮塔的重量应该和现在的三联装305毫米舰炮炮塔相差不大，既不要太轻造成浪费，也不要太重导致承受不了。第三、炮塔座圈的直径基本相同，对座圈轴承的要求不会提升的太多。所以我认为380毫米的口径，800千克以上的炮弹重量比较合适。”约亨笑着说到。
现在的德国可以说条件异常的好，新式三联装炮塔的研制成功让座圈轴承、驱动电机。承重结构都有了远超历史的巨大进步，历史上提尔皮茨对400毫米舰炮的质疑中也包含着能否造出符合要求的轴承的问题，从双联装305毫米炮塔座圈轴承跳到双联装400毫米炮塔座圈轴承的压力可不是一星半点，但是现在这个问题倒不是什么大问题了。
“可是陛下，从305毫米到380毫米这一步跨的太大了，我很担心以我们目前的技术力量能否完成这样大口径的舰炮的研制工作。”虽然没有从皇帝口中听到那个最夸张的数字，但是提尔皮茨还是有些担心。
“完成是一定可以完成的，阿尔弗雷德。主要的问题是时间，时间上是否来得及才是真正的问题。不过我认为问题不大，如果研究能力不足，那就让克虏伯和斯柯达联合研制，在相当长一段时时间内，这种舰炮都会是我国海军的主力舰炮，让一家独揽另一家会有意见。而且也没有让一边研制力量不足另一边闲着没事干的道理。”约亨说到。
提尔皮茨认为305毫米到380毫米的跨度太大，这种想法其实在后世的军迷眼中也是很普遍的，但是仔细研究研究历史上德国人的舰炮发展史，就会发现其实德国人干的还真就是从305毫米一步跨到380毫米。
巴伐利亚级装备的SKL45型380毫米45倍径舰炮研制开始时间是1913年，装备舰艇是1916年。时间为3年，而计划装备马肯森级的SKL45型350毫米45倍径舰炮的研制时间是1914年，因为马肯森级最终没有建成，这种舰炮在1917年作为陆军列车炮投入使用。因此可以看出380毫米舰炮的研制时间比350毫米舰炮早，服役也早，而研制周期基本上是一样的。
而在看看斯柯达的K14型350毫米45倍径舰炮，开始研制是1912年，作为列车炮投入使用是1916年，研制周期是4年，虽然性能是比德国佬的好上不少，但是从时间上看还是来不及。
所以步子大了，也许会扯着蛋，但是一旦没扯着蛋，那么步子大的优势就会显现出来，伊丽莎白女王级战列舰也就比巴伐利亚级早上那么1年服役，如果一战爆发时英国人伊丽莎白级还没服役，而德国有5艘以上的装备380毫米舰炮的战列舰，那么对上英国人一票的装备343毫米舰炮的马口铁战列舰，那乐子其实不是一般的大。
因此约亨认为既然德国现在提前拥研制成功了305毫米舰炮，那么集合克虏伯和斯柯达两家的力量，给他们3-4年时间打造出一款380毫米舰炮应该问题不大。
当然这种舰炮肯定要比历史上的巴伐利亚的舰炮要强。一直坚持高速轻弹思路的德国人为巴伐利亚级的380毫米舰炮配备的是750千克炮弹！要知道历史上俾斯麦级的800千克炮弹就已经作为使用轻弹的反面教材被人吐槽到死了，更何况750千克。
要不是英国人使用的是软被帽穿甲弹加之炮弹引信敏感，否则其伊丽莎白女王级的那871千克炮弹真的可以好好的教德国佬做人。
至于为什么不选400毫米，约亨主要是考虑实际装备的舰艇数量的问题，如果400毫米舰炮的研制周期更长，那么很可能再次导致只有1913年以后开工的战舰才能够装备这种舰炮。但是如果380毫米舰炮能够在1913年以前完成，那么就能让1911年开工的战舰装备这种舰炮。
见提尔皮茨还有些犹豫，约亨继续加了一把火：“而且我们现在即将装备305毫米舰炮，你认为英国人会一点反应都没有？他们为了压到我们必然会制造更大口径的舰炮，到时候我们怎么办？跟在他们的后面制造同级别的舰炮吗？等我们的同级别舰炮研制成功后英国人早就装备更大口径的舰炮了。
我们现在能在英国人面前保持主力舰优势不正是因为我们一直领先一步吗？如果跟在英国人的屁股后面，那么我们作为追赶者必然是一直落后。”
英国人为了在造舰竞赛中彻底压倒德国人可为是不遗余力，不仅要在战舰数量上“两舰对一舰”还要在战舰性能上压倒德国人，而战舰性能最直观的自然是舰炮口径。
1909年在得知德国人开工4艘装备305毫米舰炮的新战列舰后，英国人就批准了建造8艘主力舰的财政预算。而其中4艘计划装备343毫米舰炮的猎户座级即将拉开超无畏舰的时代。
虽然现在因为克虏伯和斯柯达分开研制两种舰炮，因此斯柯达的研制工作可以隐藏在克虏伯的影子下，但是这种随着新战舰的开工估计瞒不了多久，英国人研制新舰炮已经是板上钉钉，再研制350毫米舰炮那就是毫无前途，反正380毫米舰炮一定会研制，那还不如一开始就不要浪费时间和资源。
至于英国人在得知德国人在研制更大口径舰炮后会不会提早研制381毫米舰炮约亨也认为不大可能，虽然约亨以前听过一个著名的小段子。那就是英国人在德国开工国王级战列舰后再次发挥了他们篡改情报的“特长”，将国王级战列舰的主炮口径从305毫米改写成350毫米。这一举动刺激了已经处于癫狂状态下的英国公众和国会。
相信了这一情报的英国政府随即批准了建造装备381毫米舰炮的伊丽莎白女王级战列舰的1912年年度计划。
然而约亨对这个段子却不大相信，因为国王级战列舰是德国1911年度计划舰，且不说以国王级的吨位装备305毫米舰炮本来就有些不合适，装备350毫米舰炮才属合理，以及英国人又怎么在国王级开工没几个月，连舰体的架构都没搭出来的情况下知道国王级的火力配置的这两个疑问。
单单为了建造更大口径舰炮而将德国战列舰的舰炮口径的情报进行篡改本来就有些脱裤子放屁——多此一举了。
因为维克斯公司早在1910年就开始研制MK-J型356毫米45倍径舰炮。这种在英国MK-V型343毫米45倍径舰炮基础上研制，对外谎称为12英寸，日本海军内被称为毗式45口径（注1）14英寸炮的新式舰炮在1911年3月就通过了试验，而装备这种舰炮的就是日本海军的金刚级战列巡洋舰。
而同时期，美国人也开始研制他们的MK-I型356毫米45倍径舰炮。所以英国人完全可以以此为理由研制更大口径的舰炮，完全没必要拿德国当借口。
所以约亨认为英国人的381毫米舰炮是为了应对其他国家的14英寸级别的舰炮而开始研制的这一推断应该更符合事实。
因此只要保密工作做得好，英国人依然会认为343毫米舰炮对德国人的305毫米舰炮拥有优势，因此不用太过担心英国人的381毫米乃至更大口径的舰炮早产。
在这样充分的理由面前，提尔皮茨的态度终于松动了：“既然如此，那么先让海军将克虏伯和斯柯达的研究人员召集起来先进行一下探讨吧，先做一下技术难度的评估，然后再决定是否展开研制工作比较合适。”
“可以。”约亨点了点头：“我有几点要求，你传达给他们，我要的结果不得低于这个水准，让他们按照这个标准进行评估。”
“陛下请讲。”提尔皮茨答应到：“我会让他们尽力而为。”
反正都已经基本赞同研制380毫米舰炮了，那么其他要求在怎么高标准也是在380毫米舰炮这个范围内，因此提尔皮茨这次倒是很爽快。
“第一、研制时间控制在4年以内，第二、倍径不得低于50，第三炮弹重量不得低于885千克，初速不得低于750米每秒。就让他们按照这个标准去评估。”
“陛下您这是希望使用超重弹，用较慢的初速获得弯曲的弹道来攻击敌人的水平装甲？”这一次提尔皮茨立刻明白了约亨的要求的用意。
“没错，到了这个级别的炮弹它的初速已经不是那么重要了，这样的重量和较低的速度在远距离上有着较好的存速性，这样保证了其弹道的稳定，在远距离上用来攻击敌人薄弱的水平装甲应该有不错的表现，只要我们的观瞄设备和火控系统能满足这样远距离射击的要求，其性能将会得到最大的发挥。”约亨点了点头。
如果新舰炮真的能做到使用885千克炮弹，那么将会是真正的实际使用第一种将超重弹的德国舰炮，因为305毫米以下级别的舰炮即使使用超重弹其性能优势显示也并不明显，因此现在的德国舰炮虽然使用重弹思路，但是还是相对稳妥的。
305毫米舰炮使用450千克炮弹虽然重于历史上德国同级别舰炮使用的405千克炮弹、英国使用的386千克炮弹、美国使用的394千克炮弹以及法国使用的432千克炮弹，但是远低于二战中美国人使用的517千克超重弹，也还不及俄国人甘古特级战列舰上使用的470千克炮弹。不过约亨认为这个重量的炮弹已经足够了。
但是380毫米这个级别上，英国人使用871毫米炮弹，到了二战更是换装了879千克炮弹，而意大利人在一战中就为他们的381毫米40倍径舰炮准备了884千克炮弹，所以约亨认为新舰炮使用885千克炮弹，适当牺牲一些初速换来的性能是值得的。
“是，陛下。”提尔皮茨应诺到。(未完待续……)
PS：注1：日本人的口径其实是倍径的意思，这是日本独有的叫法，又比如460公厘炮，这里公厘实际上是毫米的意思。
昨天没写完，又不想拆章节，所以今天字数上就稍微多了一点了
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