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不过这种高效便捷的生产和销售模式，也有很多负面影响，最大的一个负面影响就是失业问题，很多旧型企业都面临破产，很多工人失业，南木和姜小意刚出婴儿服专卖店，就看到有人用砖头砸流动的销售车，以此表示对小伊集团的不满。
虽然这个人很快就被附近的民警锁定并成功捉捕，不过这种被时代无情的抛弃在后面的人还有很多，如果不能给他们提供出路，问题会很严重，不但国家治安问题严峻，就连经济也会恶化。
毕竟，经济发展也是要内需外需来拉动的，现在世界各国都在努力从战乱中恢复，日子都过得紧巴巴的，加上东西方对抗，海外贸易严重缩水，如果失业人口太多，内需颓软，生产力严重过剩就会引起大萧条，这也会波及到救世集团。
经济是一个整体，牵一发而动全身，现在小伊集团的新经营模式已经打开了潘多拉的魔盒，如何趋利避害，这就要考验决策者的能力了。而当局却几乎没有什么动作，不是当局不想减低失业率，实在是因为财政吃紧，腾不出钱来解决就业问题。
“爸爸，有空吗？小兵哥想去看看真空超导磁悬浮列车。”南木正和姜小意在一家玩具店内选购，电话中就传来南栋的声音。
“真空超导磁悬浮列车？开通了吗？不是说还在研究阶段吗？”没等南木回答，姜小意就大感兴趣的问道。
所谓的真空超导磁悬浮，其实就是真空管加超导磁悬浮，直白的说，就是让磁悬浮列车在一个抽掉空气的直空管内运行，因为没有空气阻力，列车的速度能大幅度提升，甚至可以突破音速。
以现有的技术水平，常温超导体有了，磁悬浮列车的技术也比较成熟，关键就是那条真空管。如果没有真空管，磁悬浮列车的时速是无法超过六百公里的，因为空气摩擦产生的阻力太大，能耗太高，而摩擦产生的噪音也让乘客难以忍受。
而要打造真空管，技术难度很高，首先建材强度要求更高，要能扛得住压强差；其次是气密性要好，不能有一丝的缝隙，不然真空管就坏掉了；最后是安全性，列车上坐的可是人，在真空管中一旦发生事故，可比在常规轨道上发生事故的后果更严重，搞不好车上所有人都要死光光。
“开通了，现在京南已经建成了一条三十公里长的实验管道，听说今天下午开始试车。”南栋的消息也很灵通。
“那条管道真的是抽成真空的吗？”姜小意又问道。
“不是，只是抽到零点三个大气压，这条通道的设计运行速度是九百公里每小时。”南栋介绍完，又道：“咦，好像小伊阿姨也应邀参加的试车仪式。”
“那你们先过去吧，咱们呆会就过去跟你们会合。”南木也想看看所谓的真空超导磁悬浮列车是什么样子，是否值得投资，毕竟现在失业率太高，总得有一些新的投资以拉动就业和经济增长，而且南木手头上也有不少闲置的资本，也该用来滚一滚了。
救世集团手头上能腾出数千亿元的资金流，甚至可以把库存的黄金暂时变现，短时间内筹集一两万亿不成问题，这些钱如果投进基础建设领域，或许真能有效的拉动就业，当年美国就是这样走出大萧条时期的。
九百公里的运行时速，这种真空超导磁悬浮列车称得上是很先进了，速度是那些高铁的两三倍了，都快赶得上民航飞机了，不过就是不知道安全性如何，也不知道投入有多高，而高铁的造价每公里过亿，真空管道肯定更贵，一两万亿资金全部投进去，恐怕也只能建个三四千公里，而且铁路是国家垄断性经营的，民营资本要进入很困难。
不过不管怎么说，陪家人去看看，长一些见识总是对的，再加上赵亦伊也在场，南木也正好听听她关于投资拉动就业方面的看法，毕竟她是选定的集团掌门人，要有预控全局的能力。
真空超导磁悬浮的试验通道在京南，由一条废弃的地铁通道改造而成，南木和姜小意坐车赶到的时候，发现车站上还真聚集了不少人，不过很多都是来自大学的大学生，这些人应该是学校组织来捧场的。
因为化了装且戴了面罩，在场的人没有认出南木和姜小意，他们倒是很容易的就在人群中找到了南栋和肖兵，这两个小家伙由肖母带着挤在比较靠前的位置，而且都十分认真的看着组织方发的相关简介资料。
南木也从组织人员手上拿到了简介本，他只是翻了一遍，觉得设计理念还是比较先进的，首先真空管的两头都有一段隔离区，列车开进隔离区后，隔离区内的闸门就关闭，把空气抽掉后再让列车驶入真空管内，出真空管也一样，这可以最大限度的保证真空管的气密性。
而且在真空管内，每隔一公里就设有一个闸门，如果管道内发生了重大意外事故，事发段的两边闸门就落下，然后管道的气密门就打开，往管道内注气，这样倒也能提高安全性。
不过让南木皱眉的是真空管道的造价，这条用废弃地铁改造的几十公里长的真空管道，造价就四十多亿，每公里成本近两亿，如果在复杂地形上新建一条新的真空管道，恐怕每公里造价超过三亿。
而且这条真空管道抗震性能并不太好，如果遇到五六级的地震，恐怕就会发生渗气事故，严重的地震甚至还会发生大灾祸，所以安全性还有待进一步验证。在技术优化成熟，造价和安全性有所突破之前，南木没有投资的欲望。
“木子，这真空超导磁悬浮列车看起来太小了，只能有一节车厢，最多也就能装一百人，这种运营能力恐怕很难回本。”姜小意也看出了问题点，这段时间她一直打理救世集团，对成本和收益也变得很敏感了。
“车厢大小不是问题，只要加多发车次数就行，咱在意的是造价和安全性，现在看来，这些方面还有待提高，咱们要持谨慎态度。”
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