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怀疑归怀疑，击沉俄第一太平洋舰队最后一艘战列舰的任务非完成不可，郭志飞少将稍微犹豫了一下，还是在第三轰炸大队的大三角阵掠过指挥飞艇之前下令信号员打出三颗红色信号弹。
同样以三颗红色信号弹相回应的第三轰炸大队首先投入攻击，其第四中队全部和第五中队丙小队分两波攻击港内的“柴沙列维奇”号，余下4个小队分头攻击港外的4艘俄驱逐舰。
受训时间最短的第三大队在俄军炽烈的地面火力面前蒙受了巨大损失。
大队长机亲率第四中队的甲、丙二小队作为第一攻击波自东北方向突袭“柴沙列维奇”号，六架飞机以纵队队形相继投入攻击，当它们掠过港湾东北面的一处高大建筑群时，屋顶的俄军步机枪手向飞机猛烈射击，大队长机首先失去控制坠入水中，接着是甲小队3号机引擎起火撞上了港湾西南的山坡，很快，丙小队的长机和2号机也先后失去了控制，带弹坠毁，连人带机炸得骸骨无存。剩下的两架飞机完全丧失了战斗意志，在距离敌舰尚有三四百公尺时即草草投弹爬升，以最快的速度脱离了战场。第二攻击波六机由第四中队中队长带队，这次他们改由港湾东面进入，这时太阳已经高升，实施低空水平轰炸的华军飞行员无法再利用阳光来降低中弹概率，包括中队长机在内的三架飞机投弹前即被击落，剩下的三架飞机随意投下炸弹后即行遁去，其中第五中队丙小队长机和3号机在降落时摔毁。
第三大队对俄军驱逐舰的攻击同样毫无收获，其第五中队乙小队的长机反而被敌舰上的机枪击落。
当天，第三航空轰炸大队共损失了12架飞机和27名机组乘员（含事故损失），战果几乎为零。
战后的检讨会上，王升平参谋长为第三大队辩解时是这样说的：“想想看，他们使用的‘晴风改’与原型相比较，在最大载弹增加一倍，空重增加了四成的情况下，引擎马力仅增加了三分之一，其满载出动时的飞行性能可想而知！归根结底，‘晴风改’是为了让飞机部队能够攻击水面舰艇而对原型机强行进行的临时性改装，根本没有进行过正常的全面验证，几天前我亲身体验过这种改型满载时的飞行性能，在200公尺高度，其最大空速只有90到100公里，而在实施机动时飞机的操作响应十分迟缓，连正常的转弯都十分困难，飞行员只能一边以极低缓的角度下降高度一边以近乎直线的轨迹接近敌舰，在这种情况下，成为敌军步机枪以及小口径速射炮的靶子根本不足为奇！如果硬要说三大队有什么问题的话，那就是他们的机组主要由新手组成，而且他们只有半个月时间来适应新飞机并展开对海攻击训练，但这些问题完全不该由三大队本身来承担责任！”
目睹三大队的巨大损失，郭志飞少将按捺不住了。
“发信号！第一浮空攻击大队停止行动，在空中待命。”
随着101号指挥艇左舷接连射出三发绿色信号弹，已经分别进入攻击航路的第一浮空攻击大队的九艘“强云”逐一退出、爬高，慢腾腾地聚拢到指挥艇周围。
十时五十分左右，102号“强云”艇缓缓接近101号指挥艇，其吊舱艉部挂着一面“邱”字旗，乃是大队长邱明上校的座艇，在100公尺距离上，102号艇右舷的信号灯向101号艇打出一串莫尔斯码。
101号艇信号员向郭志飞报告：“对方艇询问后继命令。”
郭志飞闷着头沉吟片刻，转而问王升平：“你看还有必要动用飞艇部队对敌舰发动最后打击吗？”
王升平一开始就反对用飞艇攻击敌舰，他认为飞艇的最大作用就是轰炸城市、堡垒、铁路枢纽之类的大面积目标，让笨重的飞艇去炸军舰根本就是浪费炸弹，“1艘大型飞艇为攻击一艘军舰而一次性浪费掉的重型炸弹足够12架轰炸机对两艘军舰分别发动两波有效得多的连续突击。”
“我认为，此时飞艇部队应从1500公尺以上的安全高度轰炸敌码头设施及市区，那些地方的屋顶应该也是敌人对空射击的绝好据点，就请第一浮攻大队为后继攻击部队扫除障碍吧。”
王升平的话也算给了郭志飞面子，他并没有直接说飞艇对军舰没用，而是强调当前可以由第一浮攻大队打击敌人的防空火力集结地，以为后继的对舰攻击部队开路。
郭志飞当即决断：“第一浮攻大队任务变更，转为全力轰炸敌码头市区，立即执行！”
一小时内，216枚250公斤炸弹倾泻在海参崴港码头、市区、港湾以及长满青草的市郊荒地，除了进一步加深了这座城市的废墟化印象外，还造成了超过一千名军人和近千平民的伤亡。
中午十二时，太阳正高。
正当第二浮攻大队的8艘“紫云”中型攻击飞艇出现在郭志飞少将视野中时，一阵出乎所有人预料之外的狂风挟着大片黑云席卷而来，将天空中这些充满氦气和氢气的超级气球一口气裹挟而去。面对自然的伟力，“紫云”和“强云”装载的北洋重工HK-9C型180马力航空引擎显得不值一提，204号“紫云”艇曾一度企图顶风回航，无奈云随风飘是自然界的普遍规律，开足马力的204号艇先是勉强在空中悬停住，随着风力骤然增强，204号艇的艇身开始剧烈颤抖，引擎发出“嘎嘎”怪声，艇长大为惊骇，不得不下令转舵以随风漂流。
狂风吹至黄昏而止，包括101号指挥艇在内的9艘飞艇早已在海参崴上空消失得渺无影踪，其间，位于阿尔乔姆的海参崴航空方面司令部与101号艇之间的无线电联络完全中断。
直到半夜时分，阿尔乔姆基地才联络上了101号指挥艇，午夜十二时三十分，101号艇发来的电报上说：“本艇单独位于海上，正以星位测位”
由于第二浮攻大队的8艘“紫云”没有装设无线电，阿尔乔姆基地只得连夜请求海军出动舰艇往日本海北部展开搜索，随后又请求陆军派人沿锡霍特山脉两麓展开搜索。
次日一早，陷入混乱中的海参崴方面军司令部得到大本营指示：“在郭司令及王参谋长归队之前，由副司令马恒明为代司令，副参谋长方永杨为代参谋长，你部在寻找失散飞艇队的同时，应继续打击海参崴敌舰队残部，直至全部歼灭为止。”
代司令马恒明准将本是飞机好手，接到大本营指示后不敢怠慢，一大早就亲自搭载一架三座“大风”侦察联络机上了天，在海参崴港上空转悠了一圈，发现“柴沙列维奇”号已经向左歪斜着坐沉港内，返回基地后，马司令即召集各大队指挥官，宣布敌舰队主力已被摧毁，仅余驱逐舰及拖船驳船若干，鉴于6月1日被狂风吹散的飞艇至今未返回，各飞艇部队立即往国内有完善飞艇库的基地转移待命，各飞机部队则改以小型炸弹打击敌残余舰艇，另，为改善机动性计，严禁所有“晴风改”搭载总重超过250公斤、单重超过50公斤的炸弹。
这边马司令在安排作战，那边方参谋长全权负责搜救活动，这位年轻的上校四下发电报、打电话，软硬兼施，好不容易让陆军答应派出两个旅往仍有敌游击队活动的锡霍特山脉展开搜索，又从海军哪里得到了派出包括两艘水机母舰在内的50艘舰艇外加40架海军飞机参与搜救的承诺，海参崴航空方面军本身则打算派出50架岸基侦察机和几艘小型飞艇沿海搜索。
所谓“六月一日崴港风击事件”直到十天后才由大本营宣布“完全解决”。
六月二日下午三时左右，一架从“飞鹰”号母舰上起飞的“蛰电J”水上飞机在海参崴东北300公里外的日本海上发现了101号“强云”艇，随即将该艇引航至母舰编队周围，编队指挥官梁书铭上校派出另一架“蛰电J”将其引航至海岸边的陆军航浮队导航站。傍晚时分，在两架冒险夜航的“晴风”引导下，郭志飞少将及全艇乘员总算安全回到了阿尔乔姆基地。
相较之下，对另外八艘“紫云”艇的搜索行动则要艰难得多。
六月三日，日本海上风高浪急，海空搜索行动被迫停止。
六月四日上午，一艘日本巡逻舰在距离海参崴380公里的日本海北部发现了204号艇，当时，“这个庞大的空中怪兽兴奋异常，一口气打出了十二枚耀眼的红色信号弹。”
日本巡逻舰将飞艇引航到中国海军搜索编队附近，由于当时两艘水机母舰已奉命南调，编队指挥官只得派一艘鱼雷艇将飞艇引航至岸边的导航站。
当天下午，陆军搜索队在锡霍特山东麓的卡瓦列罗沃一带发现正降低高度寻找导航站的210号艇，并顺利将其引导至导航站。
黄昏时分，206号艇返回了阿尔乔姆，当天中午，该艇幸运地飘到了锡霍特山东麓的达利涅戈尔斯克镇上空，那里的大街上恰好行进着一连骑兵……
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