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福特在美帝这边是千年老二，自从丰田兴起又被挤兑成老三，自然是不甘心，与如意集团的合资合作就成了整个福特的共识，又能增加利润，股东满意。还能增加就业，政府也没什么不满意。
新车下线的新闻即使在美帝这样的世界第444章团和马自达合资生产的纯电动汽车当时合资的限定条款有一条，只能在东瀛，韩国和北美地区销售。根据在东瀛和美加韩四国的数据。返修率比最低的马自达还要低的多，只有不到1%。
调查对象为使用3年到9年的在用车，这个返修率数据和宝马与保时捷的28%相比，和现代与标致26%相比，雷诺36%，奥迪36.7%。大众31%，丰田15%。和这些大牌名车相比都是好上几层楼。如意集团的电动汽车平均维修费用低于现代汽车的平均花费220美元。
当然如意马自达生产的纯电动汽车只是使用一年的新车，不是3-9年的在用车，数据不是很有可比性，但是平均维修费用低却是不争的事实。
这些数据的出台，也刺激了纯电动汽车的销售，节省油费，返修率低，修车费用便宜，累积起来节约的费用也是很可观的，再加上纯电动汽车更环保，噪音更低，一些指标也不逊于其他轿车，比如提速也达到了跑车的级别，续航能力和汽油车一次加油500-600公里相比，纯电动汽车的三种续航能力420公里，620公里，820公里，比汽油车更胜一筹。
关键是充电更方便，不需要建设复杂的充电桩，只是在加油站旁边架设一个普通接口就可以，20分钟就能充满电，这个时间正好在加油站的便利店里喝杯咖啡或者吃个汉堡，一切都很ok。
因为充电也是一块赚钱的业务，续航能力420公里的车一次完全充电大该需要52度-54度左右，如果车里还有10%的电量，那么充电一次也只需要47度左右。这个电量如果在自己家里就很省钱了，即使在加油站充电，或者路边快餐店或者便利店充电也是很便宜的。
还需要说的是美帝的人均收入是华夏的17倍，但是电费是多少呢？一度电的费用和我们国内差不多，也是六毛人民币。即使便利店快充点需要1.2元人民币一度电，那么充一次电也只需要9美刀。和加一次油50美刀相比还是节省不少钱，节省的钱能在便利店吃一顿午餐，还够全家吃一顿午餐的。
这些综合的原因也就成就了如意集团的纯电动汽车大卖。也是因为卓越的续航能力，更低的蓄电池价格，才让欧美这些发达国家的汽车厂商压低身价，宁愿丧失控股权也要合作。
朱斌在一切都显得完美的时机下，向福特的总裁艾伦福特提出了整合，密歇根州马自达与福特美国合资工厂。其实朱斌知道马自达与福特的合资工厂无法实现盈利，已经成为马自达和福特的包袱了，电视都报道过。按说强强联手应该能更好，实际上很多时候一加一并没有大于二。
总裁艾伦福特也对密歇根州的合资工厂耿耿于怀呢，上半年刚刚裁员1000人。如果能和如意集团合作也是再好不过的，只是艾伦福特也对朱斌直接提出销量的问题。
朱斌说道：“对于我们前面三家合资工厂年底就能形成80万辆的生产规模，明年二期达产总产量116万辆。这个数字其实有些超前了。好在我们可以将一部分运到南美洲销售。对于密歇根州马自达与福特美国合资工厂，我个人的意见是不能同质化生产，要转型。我知道那边的设备比较先进，看看能不能生产超级跑车。”
总裁艾伦福特惊讶的说了一句：“超级跑车？”
朱斌说道：“是的超级跑车。”
总裁艾伦福特惊讶的说了一句：“蓄电池能够提供那么强劲的电能吗？不会电池多到汽车拉不动吧？”
朱斌呵呵一笑说道：“我们的蓄电池实验室，已经成功制造出新型号的蓄电池，最大功率700马力,最大扭矩553牛米,0至100公里/时加速仅需3.5秒,极速为每小时340公里。这个数据超过了兰博基尼，阿斯顿马丁，帕加尼，保时捷，只是略逊于布加迪。超级跑车品牌阿斯顿马丁在巴黎车展展出的旗舰车型one-77,预计售价120万英镑,引进到我们华夏的售价可能高达4000万元人民币。”
总裁艾伦福特惊讶的说了一句：“奥买噶，太不可思议了。”
朱斌说道：“只要我们的纯电动超级跑车上市，肯定能横扫整个超跑界。而且我们的售价可以下降到他们的二分之一或者三分之一。只要我们愿意，一切皆有可能，甚至可以生产电动直升飞机。”
总裁艾伦福特惊讶的说了一句：“奥买噶，奥买噶。”
朱斌说道：“阿帕奇ah-64d直升机有两台功率更大的涡轮轴发动机。这种发动机最大功率达到1409千瓦。我们把三组蓄电池整合使用，足够生产直升飞机，功率达到1543千瓦。因为不需要航空发动机，不需要载油，所以自重肯定比较低，理论上最大起飞重量可能达到5吨。阿帕奇两台发动机最大起飞重量11吨，我们可以作四组蓄电池整合使用，理论上起飞重量也能达到七吨，我们没有发动机没有燃油，所以我们的载重更大。当然我个人的观点是只生产民用直升机，不生产军用直升机。”
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