? 现如今，眼见露西亚“侧卫”步步迫近，横路敬一空尉借助E-2C发来的数据刷新了一遍空情，确认前方一百千米范围内无其他来袭敌人，就通过两架F-15J之间的加密通道呼叫僚机，指挥九三三号和自己一起加速爬升，同时切换雷达到单目标跟踪模式，接通“麻雀”M预上电准备拦射。
两架F-15J，对抗同等数量的“侧卫”，虽然不知道露西亚机的具体型号，横路敬一也知道这会是场凶险的较量。
哪怕都用SARHM，生番们也有一定优势，何况对手现在已有了主动雷达制导导弹！
此外更不要说，北约方面定名不久的AA-12、代号“蝰蛇”的主动雷达制导导弹，201飞行队最近损失的战斗机，差不多一半都被推测是被主动弹袭击，这次又不知道情况如何，倘若露西亚机挂载有主动弹，那么——
哼，现如今，哪还管得了这些，而今唯有拔刀向敌、“临兵斗者皆阵列在前”！
悍敌当前，却不知所谓的想到这么一句偈语，两架尾焰青蓝的“泥盆鹰”在拂晓前最黑暗的沉沉天幕中疾飞。爬升到六千米高度、并加速至马赫一点四。这时西面的两架敌机已接近至六十千米以内。RWR“滴滴”鸣响，九三二号和九三三号几乎同时截获了“侧卫”雷达的照射信号。
一旦被持续追踪，导弹也随就要纷至沓来，横路空尉一双眼睛扫视舱盖外的漆黑夜空，极目远望也见不到敌机踪迹。
咬紧牙关看了两眼显示屏，绿莹莹的目标亮点航迹几乎未变，空自飞行员却只能选择进入机动规避，通过一连串的超音速蛇形机动尝试甩脱追踪：挂载四枚“麻雀”M的F-15J战机。现在处境十分不利，他们必须接近、或者放任露西亚机到三十五千米距离以内，才有起码的迎头拦射可能。
随着蛇形机动的进行，一边还要保持持续的雷达追踪，两架F-15J和同样加速、准备BVR攻击的露西亚战机还在彼此接近。
战斗似乎即将爆发，伸手不见五指的夜空中，几枚弹翼凌厉的灰白色导弹却已破空而来，来自VVS第239歼击机航空团、由大尉瓦西里*科罗廖夫与同僚驾驶的两架Su-27M抢先发射了一批次四枚R-27EP实施压制，同时保持大迎角爬升，开启雷达的下视模式去捕捉横向变位的JASDF战机。
对蛰伏一天一夜的239团来说。凌晨时分的出击，战斗意图是十分简单明了的。
作为远东战场上的重锤。原本拥有很高作战自由度的维克托*雷泽诺夫中将，现在既然选择了融入VVS作战体系，而不是一个人单打独斗，早晨四点多从前线基地起飞的三架苏霍伊战机就挂满导弹飞越海岸线，他们的任务是“清扫”符拉迪沃斯托克到札幌一线的空域，为天明后大举出击的前线航空兵攻击机开辟通路。
所谓“清扫空域”，三架Su-27自然不能一直在空中参战，龙云制定的计划就是前出诱敌，吸引航空自卫队战机前出，然后再歼灭之。
此时此刻，六千米高空的一场超视距对抗如火如荼，两架Su-27M战机前方三四十千米的海面上，一架通体灰白的庞大战机却在二三百米的低空一路向东，宽阔机身与翼下挂满了利剑般的空空导弹，处于中间推力状态的两台AL-31F-M2引擎，咆哮声被平静海面远远反射开去，在天与海的交接处留下一片隆隆轰鸣。
从低空接近东面的北海道海岸线，一路上保持单向无线电静默，雷达同样未开启的白色二十号Su-27M2，正以七百千米的时速接近敌人。
在这样低的飞行高度上，掌控座驾进入曲折的“S”型航迹、借以规避北约一方的预警机侦测，凭借超大内油而曲折前进的天空巨鸟上，灯光暗淡的驾驶舱里，龙云耳边听不到雷达告警器的尖锐鸣响，他知道这时候天空中的JASDF战机还没有发现自己，包括战线后方远远巡曳的“鹰眼”也一样。
在黑漆漆的平静海面上疾飞，凭借仪表保持一个略带风险的飞行高度，保持N011雷达关闭状态的白色二十号战机仍然能知晓周遭的概略空情，是因为Su-27M/M2型战机增加的机载通讯系统发挥了作用。
通讯技术的改进，作为M/M2型战机的标准配置之一，对飞行员的帮助是极大的。
看一看Su-27S，前面这两款改进型战机的原型，虽然本身电子设备并不十分落后，也搭载有一套完整的SDU-10-17数据链，却只能用于红空军、国土防空军GCI体系与战斗机之间的数据通信，本身并不支持战机间的讯息共享，战斗中的红空军飞行员，彼此之间的联络主要还是依赖传统的无线电。
这样的一种技术配置，在中欧、高加索战场作战时，由于地面导引网络的配合较好，自己也已经习惯了一人出击，龙云并没有太多体会，大多数情况下他都等于是驾驶一架没有后援的Su-27S迎击敌军。
然而现在呢，战场条件一下子发生了变化，在地面杂波遮蔽不复存在的远东战场上，如果还是依靠功能简陋的无线电，可想而知，他的作战会就变得多么困难。
就像现在，一路上保持雷达静默、RWR也没什么动静，驾机飞越苍穹黑水的龙云，放眼眺望也完全看不清水天线在哪，具备全天候作战能力的Su-27M2也不能为飞行员提供夜间视觉，如果不是滞后的两架友军战机发来一些空情信息，他恐怕就只能两眼一抹黑的在沉沉夜色中独自疾飞，别说能不能找到JASDF战机，就连自己身在何处、如和保证飞行安全都会成为棘手的问题。
置身于白色二十号Su-27M2的座舱里，按照科罗廖夫座机的数据链讯息调整一下航向，在友军战机发现两架自卫队拦截机、进入超视距对抗后，低空的龙云就恰到好处的带杆侧飞，远远离开了双方比拼BVR技术的战斗空域。
很好，既然有敌人上钩，接下来就该是一举扑击的时候了？
两架迎上前来的F-15J“泥盆鹰”，换做寻常飞行员恐怕会很高兴、同时也可能有些踌躇满志，不过压坡度进入侧转的龙云可不这么看，用不着去研究平行世界里JASDF、或者北约战术空军的作战细节，他也猜得出来日本人肯定留有后手。
由于滞后的Su-27M双机已经与“泥盆鹰”遭遇、这时候八成正在搞BVR攻击，数据链传送过来的目标信息一时也没有刷新，龙云不清楚雷达上两前两后、基本判定为F-15的四个大型目标这时候都在哪；但是一般来说，在承担防空拦截任务时，没有哪个指挥官会一波压上所有拦截力量，他估计自卫队的“鹰”也不例外。
于是他略微蹬舵、拉杆，机身沉重的白色二十号在海面上空划出一道流畅航迹，转向JASDF战机所在空域的北侧。
高空战机吸引敌人，王牌则从低空前出偷袭，这一作战计划听起来是挺不错，但真正执行起来就有很多变数，不仅需要前出战机有良好的作战性能、飞行员本人的技术和勇气，有时候直觉与运气也十分重要。
首先，战机在低空、低速情况下的能量储备有限，战术选择大受限制，一旦被高空敌机发现就立即处于劣势；其次，哪怕隐蔽接敌后发现了对手，低空仰射上去的空空导弹射程缩水也很严重，包括R-27R/T、R-77这些中距导弹的迎头拦射距离都会变成高空的三、四分之一，尾追攻击的话，甚至还会直接进入WVR（Within_Visual_Range，视距内）的作战范畴。
正因为这些方面的限制，虽然战斗机雷达的下视距离都低于上视、换句话说更难发现下半球接近的目标，采用低空接敌战术的空战实例却并不多，相反低空机充当诱饵、高空伏兵伺机放枪的战例却比比皆是。
然而正所谓“兵无常形、水无长势”，战场上的情形，是绝少有一成不变的情况。
驾机在海上疾速飞行，通过数据链传送的空情信息规划一条接近航路，转到航向三零零的Su-27M2战机一路前飞，龙云的战场态势把握相当精准，不管是战线后的E-2C、还是高空的F-15J，居然都没有发现他的踪迹。(未完待续……)
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