??? 战机成双，飞过崇山峻岭，只见下放忽而出现良田万顷，忽而又是江川奔流，只能让人感叹祖国河山大好。坐在驾驶座上的陈峰和后座的雷达情报官徐毅然都是闷葫芦，这长途的奔袭拉练，除了必要的战术交流，几乎没有多任何话。
徐毅然的情况还好解释，这厮是一个一根筋的红警战士，平时生活简单得像是白开水，除了服役就是服役，没有别的事了。可是陈峰就是另一码事了。
陈峰操纵着这架战鹰，已经换上海航涂装的原伊朗空军的F-14雄猫。这型飞机是中国航空兵部队中最好的飞机了，从年初开始换装海航部队以来，据说各师师长为了抢这些飞机，差点打破头。首批24架被他们海航9师给拿到了，师长韩熙怀十分臭屁地见人就说，惹得同袍后面一阵骂。
不过陈峰还是很感激于师长的努力使得他们换装了这一新机型的，飞行员们总是指望能够飞最好的、最先进和最酷的战机。他们老早就被从海南抽调到东北去，一边等候新机改装工作的完成，一边跟着调试机型和培训。经过了大约五个月的培训之后，他们第一批整建制的雄猫航空团已经基本形成了战斗力。
“如果当年我爸开的是这样的战机，恐怕就不会牺牲了吧。”这个念头在陈峰的脑海中曾经有过不止一次，虽然他知道这是相当没有意义的思绪。陈峰是一个烈属家庭长大的孩子，他对自己父亲的记忆很模糊。父亲很少回家，总是在部队上，那个时候没有什么电话，而书信对于一个孩子来说总不那么直观。
他只是记得当几个带着黑袖标，一脸肃然的军人来到他们家门口，母亲哭得昏过去，然后他便知道，自己不怎么熟悉的父亲，再也见不到了。那是六十年代，一个地痞出身的浙江光头，仍对********有着各种各样的奇思妙想，海峡上总是爆发着一次次的冲突和空战，往往是右岸的侦察机在大陆上空被拦截，然后护航的战机加入战团爆发的。
虽然随着年龄的增长，对于父亲的影子已经越来越模糊，记得大约清楚的是，幼年时父亲一回家，就会带来别人家很难弄到的糖果和其他的小玩意，有时是一支钢笔，据说是缴获的反动派的纪念品，有时是一颗水壶大小的机炮弹壳。总之，每次那带着一脸歉疚的男人回到家时，陈峰总是在小伙伴中能扬眉吐气一回，被人投以羡慕的眼光。
即便是父亲再也不曾回家，他对于陈峰的影响也从未削弱过。每年清明节，学校总会组织扫墓，父亲的墓茔就在烈士陵园，发表演讲的老师或者同窗总会提到他，陈峰总是能感到别人在那时对自己的一种敬意。他慢慢长大，知道那股敬意并不属于自己，但是他却希望将来有一天，别人会把同样的敬意交付给他。
当然也有一些人总是在背后说些怪话，那场空战中，父亲是唯一被击落的飞行员，为了不坠入居住区而放弃了跳伞，但他的战友却在他的掩护下击落了两架反动派敌机。于是会有人嘲笑陈峰父亲不中用。
说过这样的话的人，最重的一个被陈峰打断了下巴，撕掉了半个耳朵。
从那以后陈峰变得更加沉默了，高中毕业招飞中，因为烈属的优待以及自己坚韧的性格和良好的素质，他走上了与父亲同样的路，成为一名海航飞行员。只是他的时代注定是从灰暗中开始的，全国的重心在往经济建设方面转移，军队都被允许经商了，而领导们似乎对于训练任务不再上心，日程表里少有出现飞行的科目，理由很简单，省油省料费。
陈峰那个时候很愤怒，可能比别人侮辱了他的父亲时还要愤怒。他无法理解父亲曾经以生命效忠的部队到底犯了怎样的精神病，人心涣散，不堪一战，使得陈峰心灰意冷，想要在役期结束后便退伍转业。
令他意向不到的事情发生了，不务正业的领导被上峰派下来的政治干部给处分了，师里拖来了新的战机，看上去虽然不怎么新潮，但是比他的歼-6要能干得多。油料、补给之类开始无限量满足，每月18小时飞行时数成为了最低标准。陈峰有了新的希望，他把自己的退伍申请撤除了，留在了海航9师。
好运接踵而来，当他的部队还没有开飞豹到精通的时候，全师举行了一次大比武，选拔出了师里最好的60个飞行员，接着他们被送到沈阳，成为了光荣的共和国第一批的雄猫飞行员。
长期在东北的训练已经基本完成了，这一次的长途拉练同时也是一次转场任务。24架雄猫将分批次，于一日内从沈阳飞海南陵水，做一个很少做的万里大转场。他们的雄猫没有挂载任何武器和副油箱，完全轻装上阵，途中也不会进行降落，而是由中途两次空中加油补给油料。
空中加油是他们并不太经常练的一个科目，至少陈峰在飞歼轰-7的时候就练过三次，飞雄猫之后也练过三次，无疑这是个很考验技巧的活儿，但是陈峰知道背后的重要性。没有空中加油，战略空军就是一个大短板。
陈峰在接收培训的时候，根据教官的叙述记了几万字的笔记，然后还看了不知道从哪里搞来的美军空中加油的视频，之后上机亲自体验。虽说他绝对算不上熟手，但小心之下也不应该出现什么大错。
在F-14的16300磅（七吨多）内油之下，不挂副油箱也飞个2800公里，所以从一开始在沈阳起飞，F-14就是半油的状态，飞到山东境内之后，空军的数架轰油-6起飞，然后给这些雄猫加油。
海航本身没有自己加油机，这个任务都是空军现在包揽，所以现在空军的飞机也有时需要到海面上去飞飞，以免出现太多海天倒转之类的现象。
空军辖下原来的轰-6经过了大幅度的整改，最终空军退役掉了全部的轰-5，轰炸机部队主要是由36架轰-6K巡航导弹轰炸机组成，而剩余的轰-6都被齐一鸣拉去维修厂改了轰油-6使用。轰油-6作为加油机充其量是勉强能用，奈何齐一鸣现在主要的生产大头还是在战斗机上，所以能凑合就先凑合一下了。
经过一番建造和改装，空军共保有大概40架轰油-6，这些初级版加油机载油量只有18吨多，要给F-14这样的大肚汉加油，一架只能一次加两架，由此可见其尴尬程度。不过借着轰油-6的平台可以磨练一批加油机飞行员，也是好事。
陈峰和伙伴徐毅然成功完成了第一次空中加油之后继续按照既定航线飞行，第二次的加油定在湖南和广东交界的位置上，这一次出动的则是空军的主力加油机运油-20了。
作为第一种从运-20改装而来的衍生机型，运油-20有着远胜轰油-6的性能。最大起飞重量230吨，能载74吨的燃油上天，一次性可以补给10架F-14战机进行作战。虽然暂时还没有用，不过运油-20装备了硬式加油管，将来如果有需要硬式加油的飞机，也可以直接利用。（歼-10、歼-8V是可拆卸软管加油，F-14和豹B是伸缩式软管，豹A没有加油管，囧）
陈峰抬着脑袋从头盔中往外看那巨大的加油机，感觉到的是跟轰油-6完全不同的气氛。他看到加油机外侧的信号灯变成了黄色，耳边也传来通讯：“霹雳猫1-3、霹雳猫1-4，加油操作开始。1-3使用左边加油管，1-4使用右边加油管。”
“明白。”陈峰操纵着战机从后方加速到加油机的身下，然后减速，缓缓地从下方拉升起一点高度，慢慢地接近了运油-20抛出来的加油浮锚。身旁另一架F-14也跟了上来，在另一个加油管上开始尝试接触。这也是软管加油的好处之一，可以同时为不同的战机进行加油。
软管加油中因为没有加油操作员，所以需要受油机飞行员的绝对耐心，他们需要操纵一架二十米长的三十吨重的飞机，去以一根不到胳膊粗的加油管，去碰触加油浮锚也就是一顶帽子大小的东西。
陈峰试了几次，还是很顺利地将加油管插入了浮锚之中，自锁系统开始，他现在只需保持匀速然后等加油机上的黄灯熄灭，整个加油作业就算完成。
待加油完毕后，陈峰按照标准操作程序，给自己的战机减速，随后因为反向力的拉扯，浮锚跟他机上的加油管分离，陈峰继续减速减高度，直到与这架加油机拉开了安全距离，然后他做了一个滚转动作，让开了作业区域，给下面赶上来的战机空间继续完成加油作业。
“还有一千多公里到陵水场站。”陈峰看了一眼显示屏，心中道。他也大致明白为什么空中加油在最近会被提到关键位置上进行训练。他们海航9师是面向南海作战的主要力量，也配备了最强的F-14战机，虽然F-14作战半径有一千多公里，但是对纵深很大的南海还是有些短了，但有了空中加油，就能保证长时间的巡航和作战。
“难道是要打仗了吗？”。陈峰脑中忽然闪过这个念头，一丝莫名的激动萦绕心间。
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