你个死老头，现在就想攻克石墨烯太阳能电池的技术难题，你未免把石墨烯的研究想得太容易了。
这玩意，没有十年以上的积累和沉淀，你丫想都别想。
想要老子跟你们一起在这方面死磕，那你还是趁早死了这条心为好。
后世世界各国投入天文数字的研究经费和海量的人力物力，而且还有伪人工智能的辅助，都没能在石墨烯工业化制备领域取得重大突破，老子现在抛出石墨烯，就是吊在驴子前面的那根胡萝卜。
让你们一个个都能看得着，但就是够不着！
当然了，纯石墨烯的制备和应用现在虽然还差得远，但石墨烯基复合材料的出现，依然会对这个时代的科技发展起到积极的促进作用。
别的不说，费尔南德教授带领的科研团队，在石墨烯电极的研究过程中，对锂离子电池无疑有了更深层次的研究。
他们在三元锂电和磷酸铁锂电积累的研究成果和理论，已经足以让杨凡看到了现在推出刀片动力电池的前景展望。
凭心而论，杨凡对跟罗罗公司合作开发研制新能源汽车，还是非常有兴趣，非常有信心。
英国作为老牌的工业强国，在汽车工业方面的底蕴，真不是目前的华夏能望其项背。
只要解决了动力电池续航里程这个难题，并建立相应的安全标准，新能源汽车就能向传统的燃油汽车发动一场巅覆性的汽车工业革命。
在石墨烯电池没能真正应用于动力电池技术领域之前，磷酸铁锂电池会是联发科实验室进行持续改进、升级的拳头产品。
至于三元锂电，这玩意安全性能不太稳定了。哪怕其能量密度要高于磷酸铁锂电，但安全从来都是衡量一辆汽车综合性能的最重要指标。
不过，杨凡虽然没打算将三元锂电当成汽车动力电池进行深入研发，但三元聚合物锂电在其它行业的应用依然相当广泛。
因此，镍钴锰酸锂以及镍钴铝酸锂作为三元正极材料的锂电池，这一世可能要跟索尼、松下、LG和三星等日韩企业告别了。三元聚合物锂电池这项专利和标准，只能属于港岛联发科实验室。
相比于高通电子集团科研中心研发的各种电子消费品产品，联发科实验室能看得见的实验品显然没那么惹眼。
如此一来，李泽凯的兴趣自然也就迅速消退。
他来参观联发科实验室，可不是来听专业人士为他进行石墨烯应用技术研究科普的。
重新回到杨凡的董事长办公室，李泽凯第一时间硬拉着杨凡跟他签署了一份诺基亚8210手机全球总代理的协议，先把这颗摇钱树抓在手里落袋为安。
顺理成章的，杨凡在汇丰银行的私人帐户上又多出10亿港币的全球总代理商代理费。
诺基亚8210手机即将上市，特斯拉-光阳电动摩托车也要同步销售，两个加起来足足上百亿美刀的项目，李泽凯怎么可能会掉以轻心。
知道杨凡压根就没把那些媒体记者折腾出来的社会舆论放在心上，李泽凯也就大为放心，在办公室里跟杨凡拉了会儿家长里短后，带着总代理协议书，兴高彩烈地走了。
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