“蔚来当然缺人，我们有很多工程师都被特斯拉挖走了，从条件上来说我们和特斯拉之间开的条件差距并不算大。
考虑到华国和阿美利肯之间的物价差距、我觉得我们的薪酬甚至还有优势。
但是一些工程师还是选择走，尤其是一些有非常丰富经验的工程师。”
蔚来创始人在抖音直播公开招聘工程师，把招聘岗位直接挂在直播间的小黄车里。
来自全国各地的网友们也算是开了眼。
阿美利肯以及其他发达国家从华国吸收移民，大幅度降低门槛。
这件事大家都知道，毕竟去年下半年的时候，光甲航天和特斯拉都在上海招聘，被华国自媒体们宣传得如火如荼。
说是华国和阿美利肯之间科技巨头们掰手腕，看谁对顶端人才的吸引力更强。
在招聘结束后，有些媒体还想方设法推测双方收到的简历数，申请上的比例之类的数据，想方设法要在中间比个输赢出来。
兔兔们希望得到东大赢麻了的证据，你看还是老中的头部企业吸引力更大，神友们自然是希望得到相反的结论。
不过，现实是神仙打架，中间这圈企业遭殃。
光甲航天和特斯拉都招到了满意的人才。
国内新能源车企，尤其像蔚小理这样有名气，有点名气，有点规模，但国内的新能源车竞争依然激烈。
和近乎垄断地位的特斯拉相比，顶尖人才们自然更愿意跳去特斯拉，这是去德州总部的特斯拉，又不是去特斯拉申海工厂当一线工人。
“还不是蔚来开的太少”
“不要把人才当傻子！”
“画饼是没用的，现在的人不吃这一套”
“斌哥你要是开和特斯拉同样的待遇，人家肯定不会走啊”
“是不是国内的新能源车企都面临人才寒冬？”
观看直播的人非常多。
蔚来的创始人，从抖音中展示的公开形象来看，就很开明，也很坦诚。
私下为人观众们不清楚，但至少公开形象这一块，他要比其他创始人领先不少。
小鹏太木讷，理想太自我，蔚来的创始人形象在公共舆论空间中是最能吸引人气的。
加上新能源车企们在今年开春后不约而同地开始公开招聘，似乎患上了人才焦虑症，观众们联想到从去年开始国外大肆招收华国工程师。
这可是难得从一线企业高管口中了解实际情况的机会。
他越是回答，进来看热闹的人也就越多，整个直播间被推流的概率也就越高。
这是一个正向循环的过程。
“我们肯定在尽力挽留，蔚来在新能源车企里的工资绝对算高。
但毕竟华国和阿美利肯之间的平均GDP、物价和生活成本之间有差距，我们不可能给这部分工程师开和特斯拉对等的待遇。
不是说蔚来给不起，而是说我们给了这个待遇，那整個工资体系就要做调整，自动驾驶的算法工程师提高了工资。
那其他算法工程师，像nomi的算法工程师要不要提高？系统开发工程师要不要提高？
开发软件的工程师们提高了工资，那硬件设备的呢？底盘调教、电机开发等等，这些人是不是都要跟着普涨？
这很复杂，而且要对标德州特斯拉本部的薪资待遇，这成本蔚来暂时承担不起。”
“不是山东德州，是阿美利肯德州。”李斌面带笑容，很能接网友抛来的梗。
“当然当然，去年阿美利肯和霓虹这些国家移民策略的放开对我们产生了一些影响。”
他讲着讲着，发现平台亮起了警告。
他马上意识到自己说错话了。
这本质上还是由于，宏观层面，赢面越来越大，对于没有踩上行业红利的个体来说，生活感官并没有改善。
也就是所谓谈起国家前景充满信心，谈起个人前景充满悲观。
李斌直播虽然没有讲这些话题，但你毕竟是把国外移民政策放开进行了讨论。
这导致整个直播间的弹幕氛围开始变样。
他连忙找补道：“这些影响是很小的。
大多数人还是不愿意离开祖国，毕竟国家发展得这么好，国内无论是生活还是各方面都要更加便利。
出去还存在适应上的问题，绝大部分人还是选择了留在国内。
愿意出去的是小部分。”
这种脸色的转变，以及话语中的生硬转折，被看直播的网友们抓住了把柄，弹幕上刷的更快了。
好在负责直播的下属足够机敏，或者说有丰富的经验，第一时间设置屏蔽词，把一些敏感词汇都给屏蔽了。
“我们现在面临更多还是内部竞争对手。
你们想，百度、阿里和滴滴这些厂商都开始造车，加大在无人驾驶领域的投入，他们挖人的冲击同样是很巨大的。
像光神和马斯克也造车，他们也在挖一些工程师走。
另外考虑到火箭运载技术发展在这短短两年内实现了飞跃，火箭发射成本大幅度降低。
换作以前，我们不可能会考虑通过光学卫星来增强自动驾驶算法。
因为那样做成本太高，只有吉利选择了那条技术路线。
光学卫星来增强自动驾驶当然是好的，数据多，你的模型准确度就更高，算法的智能化程度也就调教得更好。
现在百度开始卷这个赛道之后，我们不得不跟着一起卷。
就像特斯拉最早为什么坚持摄像头的自动驾驶算法路线，因为那时候激光雷达贵啊，那时候一颗激光雷达要一万多美元。
为了把成本降低，视觉自动驾驶算法是最经济的路线。
如果那个时候激光雷达只要两百美元的话，你看特斯拉选不选这个技术路线。
2014年的时候国家发文说要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务了，那时候自动驾驶已经是个很成熟的概念了。
为什么那时候大家不做，因为成本高，现在成本被光甲航天打到了一万美元以内，发射单颗卫星，发射和卫星连带打包一起一万美元。
这么低，大家当然都想组网。
你们没看新闻吗？一些企业打算打造国产星链，在放话，电信和移动都纷纷表示要做国产星链。
因为有搞头，航天其实是很有前景的行业，过去成本太高，属于少数企业能玩得起的项目。
现在这个成本，大家会看到很多有意思的运用的。
我们招卫星工程师吗？当然招，右下角的链接挂着我们这次的招聘岗位。
不过我们首先招有经验的，其次才招应届毕业生。
我在光甲航天工作了两年，从事的卫星相关研究，能不能来蔚来工作？当然可以，欢迎，非常欢迎。
国内应该没有哪家想做自动驾驶的企业不欢迎光甲航天出身的工程师吧。
光甲航天的要来，我直接面试好吧。我亲自面试，简历发过来，我亲自面。
也不用担心什么竞业协议，蔚来帮你付违约金。
就是有一点可能会有点尴尬，那就是因为蔚来也是和光甲航天合作，我们招的航天领域的人才，会先去光甲航天工作学习半年左右。
我们马上要签战略合作协议，这是战略合作协议中的一部分。
伱从光甲航天出来加入蔚来，然后又回去工作，心理上可能需要适应一下。”
别以为像李斌这样的企业家就不会亲自面试普通工程师。
像网易的丁磊，哪怕网易上市之后，对于所有公司内部采购审批，一万元以上的都要他亲自审核。
当时网易新闻的记者，想买一万元以上的相机，流程走到丁磊的时候，他拒绝了，大致意思是买五六千的就够了，为什么要买一万元以上的。
对于创业公司正处壮年的创始人来说，关键岗位的关键人选亲自面试再正常不过了。
像这种亲自直播的热潮，雷总自然不会错过。
没有哪个新能源车企的老板，流量比雷总玩的更明白。
“我们也在招人，小米也要构建自己的卫星网络。
我们招聘新闻都已经挂出来了，我们招人就一个原则，有足够丰富经验的工程师。
小米给的待遇绝对够好。”
老实讲，小米的员工多少带点牛马性质，小米的员工从小米离职之后跳到其他公司，其他公司甚至都不好开工资，因为之前实在太低了。
以至于网友调侃，从米粉到米黑只需要到小米工作几年，就会迅速完成这样的转变。
不过小米汽车要比小米手机好得多，毕竟大家都在卷，你不开高工资招不到人。
“本质上来说，从L3到L4，在算力不出现根本性变化的情况下，要想实现突破，光学卫星组网是最快的路径了。
现在的高清地图的精度在米级，而利用卫星拍摄实时地图，精度能够到厘米级。
考虑到日常驾驶中抗干扰能力的场景需要软硬件做优化和权衡的还是很多，抗干扰能力越差，对自动化驾驶的误判率就越高。
实时监控地面的卫星能够获得最真实的源数据，避免自动驾驶算法做出错误决策。
之前因为成本，大家不这么做，现在大家这么做同样是出于成本考虑。”
国内新能源车企都在卷无人驾驶，国外车企同样想卷。
无论是特斯拉，还是传统的本田丰田大众，大家都想卷。
但现在大家都面对同一个问题，那就是安全问题。
无人驾驶固然很爽，但这也意味着后台被攻破之后，黑客可以让自动驾驶的汽车失灵。
考虑到华国实现了量子计算机的突破，量子计算机能够应用在加密系统破解上。
搞得这些车企想推无人驾驶也不敢像华国这样激进。
马斯克去年下半年往华国跑了两趟，试图说服华国方面开放关键材料的出口。
特斯拉是国外车企里，在无人驾驶领域最激进的公司，国外视频网站上，车主让特斯拉自己无人驾驶，然后在干自己的事情。
华国自动驾驶还处于起步阶段的时候，特斯拉的这类视频就已经到处都是。
结果现在，华国已经开始卷下一个级别的自动驾驶，特斯拉认为自己的技术已经到了，但是安全上无法得到保障。
老美也好，霓虹也好，还是说德意志也好，他们希望华国放开出口的不是浩瀚-I量子计算机，而是常温超导体的出口。
因为量子计算机他们怕你有什么后台，就跟华为的通信设备一样，哪怕你信誉足够好，他们也不放心。毕竟老美自己的通信设备企业就是这样干的。
他们希望你直接出口常温超导的原材料，他们自己造量子计算机。
其中在前不久结束的G 7峰会上，这几个国家调子终于放低了一些，不再谈让华国开放技术，而是让华国对外出口常温超导体。
毕竟和辅助驾驶相比，无人驾驶给汽车产业带来的加成太大。
他们不搞无人驾驶，那就等着市场被华国车企给抢走。
老美和盟友们为了保护自己的汽车产业，能限制他们不卖给发达国家，但你没有办法限制他们不卖给广大亚非拉国家。
五菱宏光和比亚迪可蠢蠢欲动，把价格打到一万美元的无人驾驶新能源，如果你想要最新的钙钛矿电池，那就再加两千美元，两田和大众还怎么活？
在华国各路车企开始发射卫星的这个时间点，他们实在坐不住了。
“元光，这次请你来，是因为我们希望听听你的建议。”
乘着陈元光来燕京参加院士大会，主管经济的核心机构邀请陈元光参加他们内部的闭门讨论会。
主管经济和安全领域的大佬们都出席，大家希望听听他的意见。
“现在的情况是这样，阿美利肯和霓虹方面说如果华国方面不放开常温超导体的出口，那他们会限制全球半导体供应链相关企业和华国之间的合作。
像尼康、蔡司、东京电气等等这些公司都会停止和我们的合作。”
这是集体意志。
像尼康背后是霓虹，蔡司背后是德意志，汽车产业是这两个国家的命脉，半导体和命脉比起来是可以牺牲的。
(本章完)
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