其实到年底的时候，荣耀差不多接近完成收购索尼VAIO笔记本了，这只是开胃菜，荣耀真正在意的是索尼的手机业务。继续完善手机专利布局，同时稳住东瀛市场。
另外索尼的设计能力十分突出，当年是桥布斯的最爱，直到现在都有着自己的审美，哪怕五六年后都不落伍。至于索尼的电视业务，应该不会出售。
其实荣耀内部，特别是全屋智能家居部门已经策划电视产品了，也就是未来的菊花厂“智慧屏”，他们计划将这块大屏幕融入整个智能家居生态，比如通过这个大电视可以看到门口的影像，还可以加装一个升降式摄像头，进行视频通话，至于和荣耀其他设备之间包括无人机之间的互动，更不在话下。
不过功能再多，话术再多，都改变不了这是一台电视的基本事实，最关键的还是观影体验，其实手机和电视很多功能都重叠，真要做电视，比传统电视企业还是有优势的。
暂且不提这些，索尼平井一夫、狮城李老大，还有聚美荣耀几个“新星”一一登场发言，还好没有啥敏感话题。
“我们再说前程几何，去年卖了42万辆燃油车，3.5万辆电动车，虽然没有亏损，但盈利还是很少。很多人会疑惑，为什么我们的车明明卖的很好，为什么还是不赚钱。你们的研发投入那么高，为什么大家都没感觉。”
“现在就说说，从我接手这家汽车公司后，我们到底又取得了哪些技术成就，首先当然是CMA架构，这是我们在萨博汽车凤凰架构的基础上，结合我们在电动车领域取得的优势做出的集大成之作……”
“CMA架构不只是一个造车平台，还包括发动机，变速箱，我们和国际顶尖机构合作，开发的发动机其中一款热效率超过40%，设计寿命达到30万公里，欧美日韩同标准是24万公里；最高传动效率高达97%的7速湿式双离合变速箱设计寿命同样达到了30万公里……”
“也就是说我们的动力系统拥有更长的使用寿命，更好的能耗，更强劲的动力……”
“同时在智能化、电气化、自动化方面拥有领先的灵活性和扩展性，在操控方面……”
“大家都知道燃油车主买车之后，车辆的功能水平就停留在了买车的那一刻，要想改善汽车性能只能是升级换代或加配，但我们的几何汽车将打破这一规律。”
“还有自动辅助驾驶，荣耀开发的车机芯片算力提升能够有效的提升自动驾驶能力，帮助我们从L2进化到L4级别……”
“假设我们的几何Y9销售时续航是480公里，一年后通过OTA升级改善动能回收，续航可能达到500公里……”
“我们秉持着全方位健康车的理念，和羊城微生物研究所、中医药大学，湘雅医学院等国内外权威机构合作打造健康环保座舱，拥有但不限于CN95空调滤芯、全面抗菌方向盘、中药四季香氛系统……”
“我们以后将采取硬件预埋的方式，消费者可以根据需求选择开通相应的功能，我们还可以通过OTA升级不断优化汽车性能，做到真正意义上的软件定义汽车……”
可以参考仰望U9，原地掉头毫无压力，卸下一个轮子后居然也能开的很稳，不仅如此还能随着旋律跳舞，原地起跳。那惊艳世人的一跳，从各个角度重复播放了好几次……
曲黎颇为兴奋的说：“几何电动车不管是造车理念还是技术水平，在全球范围内都没有能够超过我们的竞争对手。”
“具体的数据到时候再看吧，比我说的应该只会更好。”
“传统分布式架构汽车的线束长度大约为 5~6公里，几何G9做了改善，大约只有3公里，几何Y9采用了域集中式，线束长度缩短到2公里以内……”
“我说超级混动，可不是为了吹牛，我们采用了混动专用发动机，纯电续航110公里，亏电油耗为4L/100km，满电满油综合续航里程超过1000公里，百公里加速7.5秒……”
“我们在汽车安全和用车健康方面达到了全球领先的水平，同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS五星标准要求。因为L2自动辅助驾驶的加入，我们的主被动安全优势……”
“大家都知道我们的纯电车不是基于油改电，而是基于电动车的特性，重新设计的车身和底盘，我们第一款纯电轿车几何G9已经有很多创新了，第二款纯电SUV车几何Y9重新设计了汽车的电子电气架构。”
“我们的燃油车和混动车已经如此优秀了，那纯电汽车有什么进步？”曲黎没有深入展开讨论燃油车和混动车，说起纯电车。
“基于这个CMA架构，我们打造了两款轿车一款混动，2015年魔都车展，正式对外公布我们的第一款轿跑和超级混动……”
“具体的技术我就不展开说了，眼见为实，看看我们几何的纯电轿跑概念车……”曲黎说着播放了演示视频
“我们的电动车技术进步还能反馈到燃油车，比如我们的智能车身控制系统……”
“我们为什么要做这些创新？一个是为了减轻车身重量，另一个是为了降低装配难度，还有就是为了汽车智能化……”
曲黎看着展现的PPT，解说他们的CMA架构取得的成就。
后来曲黎演讲结束，几何概念车视频发布到YouTube，点击量迅速超过一亿，震撼了全球的汽车爱好者。发布到优酷，几亿互联网用户反复观看，霸占了微博热搜整整一周……
“怎么样？牛不牛！”曲黎在几何概念车视频结束后登台，几百个人的现场顿时沸腾了
曲黎继续说了一声抱歉：“如果在国内肯定是要现场展示的，但这款概念车是前程几何现阶段的巅峰之作，很多技术还在保密中。而且因为高昂的成本，短时间内几乎不可能量产。嗯，我说这台概念车成本超过一千万，会有人相信吗？”
“我们这套智能车身控制系统里出现的技术只能分批次出现在量产车里，而且每一项成本都不低，我们的CMA架构同样很优秀，但能不能卖出去还是一个未知数。我想告诉大家的是，前程几何没有上限……”
“最后为我们的CMA架构取一个中文名：扶摇架构，希望我们和车主都能够扶摇直上；智能车身控制系统同样有一个中文名：云撵，神仙以云为车，撵是帝王座驾，云撵行驶在行驶在未知的路面，依然能够为你带来平稳的车身姿态……”
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