? 海抗军第一特混舰队的配置，算的上比较科学。比起上一次的送礼行动，整个舰队规模虽没有扩大，但是配备情况已经升了一个台阶，不仅主力航母是正规航母，而且连护航舰艇也全是高速驱逐舰。
要说不足之处，也很明显。仍然缺少护航的重巡洋舰，巡洋舰，驱逐舰。一旦在高海况状态下，航母战机不能起飞，主要战斗力只有一艘大西洋号战列舰和一艘平倭号驱逐舰了。
事实上，此次行动的冒险之处还在于：大西洋号战列舰此时还在美国的西海岸修理，虽然已经接近尾声，但是能不能及时赶到指定海域，李广并无把握。
另一艘主力舰－－自由龙号轻型航母，虽然美国人已经答应交付，海抗军的官兵们也在熟悉。但是，美国人是不是会顺利放行，会不会出现什么波折，很不好说。现在海唐国的驻美公使胡适博士还在继续奔波中。
假如这两艘主力舰不能及时汇合，那么海抗军此战的风险系数将会立刻飙升。
一直以来，李广对海战都非常谨慎。对于大国来说，一战倾国，或许有些夸张。但是对于海唐来说，一路走来步步艰险，此战说是一战倾国一点点都不夸张的。
但是眼下的局势，却由不得李广谨慎。要想扭转美国的整体战略，不下本钱是不成的。
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海抗军此行，航线设计的几乎可以说是绝对隐蔽。根本就没有向东直行走珊瑚海那条航线，也没有横跨大西洋绕过南美洲。
这条航线极少有船只通过，不仅日军不可能有所察觉，连盟军也全部的隐瞒。舰队从大唐岛出发，一路东南。横跨整个印度洋，从澳大利亚南部和新西兰南部飘然而过。然后转向东北，直奔第一补给地点。
第一段航程的终点是海唐国所属岛屿－－天堂岛。也就是后世的法属波利尼西亚群岛，其主岛为塔希提岛，港台地区成为大溪地的所在。
全程超过一万六千公里，一路上海抗军舰队一直保持着二十一节的匀速航行。对于如此长的海航，如此速度绝对算的上世界一流了。
耗时十七天的远航，对于所有人都是一种考验。即便如此，海抗军也没有放弃训练，尤其是那二十四架装备了雷达的侦察机。海抗军在八月中旬才陆陆续续的得到了这批美制飞机。飞所有飞行员对这款战机都不熟悉。航母上的飞行员也只是在十一月份到十二月，摸索了一个多月而已。除此之外，战机后座的雷达操作员，也完全不熟悉雷达的操作，示波器上的信号类型都是在摸索识别。
毕竟舰队出发前一天。二十四架侦察机才全部装备好了雷达。
临阵磨枪，不快也光。因此只要天气允许。这二十四架侦察机就会升空。
你别说。在长达半个多月的航程中，天气一直不错，飞行训练几乎天天可以顺利展开。半个多月的时间，这二十四架侦察机已经有了极大进步,电信操作员已经基本能掌握雷达的操作。
训练过程中也发现不少问题，随行的技术人员随时发现问题，随时维修。实在不能在船上解决的。也只能等回航后再做改进了。
在这个训练过程中，就显出印度洋号航母的好处了。号称二战后航母的三大技术革新：斜甲板，滑跃起飞甲板，灯光助降系统。在这艘航母上全都有装备。尤其是灯光助降系统。使得刚刚摸索这款战机一两个月的飞行员都能轻易的着舰。
而滑跃式起飞甲板的采用，使得航母即便是在无风的天气，也不必要加速，就能正常起飞战机。
印度洋号航母上一百多飞行员，只有一半参加过战斗。而其中只有十二个小队长和副队长在自由龙号航母上参加过海战。
在舰队的辅助船只中，PC号飞机运输船上，有自由龙号的几十名飞行员。情况也与印度洋号航母差不多。
海抗军海军的主要战斗力，就是这么个情形。
飞行员们实战经验严重不足，精锐比例太低，这都是制约战斗力的因素。
不过，令李广稍微满意的是，这批飞行员的飞行时间都在五百小时以上。
海抗军在四二年为了训练这批飞行员，硬是耗费了超过八千吨的汽油，飞机引擎更是报废了上百台，摔毁的飞机也有十多架。
五百小时的飞行时间，不能和日军的一千小时上舰的规矩相比。八个月的训练，也不能和美军的十三个月飞行训练相比。
但是，由于训练方法的科学，选人的科学性。李广相信，海抗军这批飞行员的素质应该能够和目前的日军飞行员素质基本扯平。
要知道，经过了中途岛海战，日军航母飞行员损失惨重，日军几艘航母上的飞行员也不过是只有不到半数的精锐老鸟，另外一半虽不说是菜鸟，也都是舰载机的新兵。而瓜岛战役和新几内亚战役又打的如此火爆，鬼子的飞行员损失也绝对不会小。说不定现在日军飞行员的素质还不如海抗军呢。
但不管怎么说，这批飞行员的素质还不能和当初中途岛海战中自由龙号上的飞行员整体素质相比。
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航母的装备方面，海抗军终于在四二年年底达到了美军太平洋战争初期的装备水平。
表面上看，美军航母装备的三种舰载机，海抗军现在已经齐备。但是实质上，海抗军现在的战机经过多番改装，性能提高一个层次。
F4F野猫战斗机装备了火箭助力发动机，TBD鱼雷机装备了雷达。SBD俯冲轰炸机虽无大的改进，但是细小的改动却是相当的多。更重要的是，现在这三款战机，全部改装了夜光仪表，战机的飞行状态控制也全部加装了陀螺仪。
正如这个时代的许多军事科技。没有什么难度，关键是技术人员是否想到。海唐国没有能力制造飞机，但是技术人员对战机做一些小小的改造还是没有太大难度。
这些小小的改进，对于战机的性能提升有着极大的促进，现在这些战机现在已经全部具备了夜航战机的功能。
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总体来说，海军虽然有着一系列的不足，但是状况还算不错。
佘劲松支队，一干陆军官兵的状况就比较差一点。
所谓差一点，倒不是佘劲松带领的部队官兵素质差，能被挑出参加这场军事行动的全是海抗军的精锐部队。
但是。部队中除了两个两栖营熟悉登陆作战，熟悉海上航行。其他的炮兵，装甲兵，山地营部队都是旱鸭子。
海抗军这支陆军，相对于其他国家的陆军。有一个很大的特点。不少国家的陆军部队，根本就没有在海上航行的经历。而海抗军的陆军官兵在海上航行的经历都不算少。哪个都有乘船航行上万公里的经验。但是。此次长途奔袭，乃是为了作战。
这样一来，旱鸭子们就吃了大苦头了，船舱中，甲板上，到处都是呕吐物。
长时间的海上航行。对于陆军士兵的体力来说是一种严重消耗。对于即将到来的战斗，战士们现有的状态真的不算好。
佘劲松，这个海抗军最年轻的陆军支队（旅级）支队长。自从接到任务开始，就全力开始了磨合部队。在几次夺岛演习中不断的根据情报调整兵力配备，战术水平和战斗力迅速提高。
在半个多月的航程中，佘劲松仍然没有丝毫的放松，每天和手下一干军官们在不断的沙盘演习，力求把准备做到最完善的地步。
第一特混舰队司令郑学昌，一直以来都是指挥战列舰作战。但是和航母协同倒不是第一次。
都说日本海军的弊端是：不重视航母。明明航母已经成了海战的主角，但是舰队司令都是巨舰大炮派的军人。
海抗军可是非常重视航母，但是却不得不选了个巨舰大炮派的郑学昌作为第一特混舰队司令。
一则，郑学昌的战功在几次战斗中功勋卓著。
二则，郑学昌看重战列舰，但是思维柔软，一点都不僵化。
在印度洋的几次海战中，他对于空中力量的运用有着相当见解，在海抗军没有航母，而日军有航母装备的情况下，一贯的善于抓住航母的弱点作战。此外，对于潜艇作战，郑学昌也不是一窍不通，毕竟他也曾在貔貅一号上有作战经历。
可以说，郑学昌是海抗军中战术水平最完备的一个指挥官。在人才缺乏的海抗军中，如果说能担任第一特混舰队司令官的人选，那就只能是郑学昌了。
至于自由龙号航母舰长黄中华，印度洋号航母舰长列种，PJP号水上飞机母舰舰长张乾文，现在还都不具备这种能力。
潜艇舰队中，季克良，任天洋，全永海三人，虽然战功不差，但是兵种过于单一，在进一步充实作战经验之前，也不具备担任特混舰队司令的能力。
郑学昌初当大任，在整个航程中对于训练一刻都不敢放松。作战室里，参谋们每天忙碌着一遍遍的演习，一点点的完善战斗计划。而飞行员们每天也都没有丝毫放松，在航空大队长邵傅玄的带领下，全力以赴在演习各种战术。
四三年元旦，海抗军第一特混舰队和佘劲松支队在大海上渡过。一月六日，舰队抵达天堂岛。
在整个十七天航程中，除了一次加油补给，舰队全部保持着二十二节的高速。这可是一个相当高的舰队航海水平，即使和美军英军相比也不算差。
经过短暂的三天休整，战舰全都加满了燃油，淡水。补给了充分饮食水果蔬菜。陆军官兵也稍稍的在陆地上缓了口气，恢复一下体能。
一月九日，海抗军舰队再次拔锚起航。(未完待续……)
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