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第275章  291:买入造车设备

        “第一次听说将人工智能加入到游戏之中,到时候这些npc是不是会变得都很有个性。

        要是这样的话这个游戏真的有别于传统网络游戏。”

        “那个创世纪游戏看起来有点像moba游戏,看来莽神要跟企鹅不死不休的节奏啊。”

        “那个叫原神的游戏画风太二次元不是很喜欢。”

        正当网友们议论纷纷的时候曹莽收到绝地求生研发团队发来的CG动画。

        这个团队因为一些原因没能来深市上班,曹莽只能让这个团队在他们原驻点上班。

        这个团队是在棒子国的华人研发团队。

        团队有不少成员来自蓝洞游戏开发公司,这些成员都是绝地求生的主创人员。

        在系统的骚操作下蓝洞公司被迫停止绝地求生的研发。

        曹莽在收到绝地求生的视频后再一次发到网上。

        网友们在看到半年的视频之后再一次议论起来。

        “莽神还真的不是一般的强啊,高产母猪都没有深蓝科技厉害,竟然同时研发三款网络游戏。”

        “这第三款游戏应该是射击类的游戏,莽神该不会是拿来跟穿越火线打擂台的吧。

        这真的是赤果果的针对啊,就不知道小马哥怕不怕。”

        “小马哥:我不是,我没有,别乱说,我一点都不怕。”

        “创世纪针对英雄联盟,绝地求生针对穿越火线,原神是用来针对地下城的吗?”

        “感觉楼上的说得有点道理,这些游戏的风格太相像了。”

        企鹅。

        曹莽作为企鹅的重点关注对象,小马第一时间便看到他的视频。

        此时小马哥的思维有一些混乱。

        这到底是个什么情况?

        难道深蓝科技早就开始研发游戏了吗?

        要不然怎么能够在这么短的时间内把游戏研发出来。

        难道你们深蓝科技研发东西都不需要时间的吗?

        “这小子怎么盯着我们干。”小马哥郁闷道。

        不过郁闷归郁闷。

        小马哥并不觉得曹莽能在游戏行业掀起什么风浪来。

        如今游戏行业已经被他们跟猪厂统治了,别的公司想要再进入这个行业太难了。

        除非研发出来的游戏足够优秀。

        在小马哥看来深蓝的这些游戏就是最近才开始研发的。

        这些游戏的内容一定十分空洞。

        毕竟两三个月能够研发什么东西出来。

        “铃铃铃~”

        放在桌子上的水果手机响了起来。

        【来电人:老马】

        “老马下午好啊。”小马哥按下接听键后说道。

        “关于数据中心的事情我已经跟董事会沟通过了,阿里云的数据中心可以转让给你们。

        不过阿狸要保49%的股份。”电话另一头的老马说道。

        阿狸集团用的服务器全都是阿狸云的服务器,总不能把数据留在这些服务器上吧,而且迁移服务器是十分麻烦的事情。

        既然如此还不如把数据中心的股份转给企鹅,然后给数据中心改个名换个马甲就可以继续坑钱了。

        “没问题。”小马哥回道。

        小马哥并不介意跟阿狸一起进行合作,有阿狸参与上市的时候还能多坑一点。

        下午两点半。

        曹莽在办公室会见了力劲集团的销售工程师张荣举。

        此时两人正坐在茶桌前喝茶。

        可能很多人不知道这家公司,他们是生产一体压铸机。

        那么一体化压铸到底是什么呢?

        传统的汽车组件的构成是由线铸造一个个小零件,再由一个个小零件组装成一个大的配件,最终组装成整车的。而一体化压铸则是省去铸造小零件这个步骤,直接采用高压压铸大的配件。

        一辆汽车的车架后底座,包括后车身底板、后轮拱、后横纵梁在内,加起来一共有七十多个零部件。

        用一体式压铸技术,直接做成了一个铸铝件,由原来的七十多个零件,变成了一个超大零件。

        一体化压铸的优点。

        减少车身重量,增加新能源车续航。新能源车重量相对于同级燃油车,自重大约重19%-32%。中金做过相关的测算,假设电动汽车整车重量能减少10%,平均续航里程就能增加8%。为了提升续航能力,减少车重会是一个重要的发展方向。

        降低成本,加快制造速度。实施一体化压铸,直接减少了制造流程,相对应的生产线和所需要的工人数量也得到缩减。

        降低了生产成本,同时还加快了制造速度。

        可在上游供给充足的情况下能够极大地扩大产能。

        提高安全性,零部件的变少,所以汽车的容错率提高了,而且一体化压铸后的零部件整体来说更坚固,安全性更强了。

        当然一体化压铸也不是没有缺点的。

        一体化压铸的缺点。

        技术难度大:因为在一体化压铸时,会受到模具流通通道、流速、和氧化的风险,所以对技术要求比较高。

        维修费用变高:由于很多零件都是一体化压铸而成,所以在造成损伤后,只能整个零件一块更换,极大的提高维修费用。

        总的来说,目前一体化压铸对企业来说能够增效降本,百利而无一害,但是对用户而言,虽然能提高安全性,但是出现损坏后将会面临巨额的维修费用。

        不过现在想要用一体化压铸制造整个车架是不可能的了。

        因为现在的力劲集团还没有办法制造6000吨的一体化压铸机。

        力劲集团目前只能制造4500吨的一体化压铸机。

        但是4500吨的一体化压铸机已经可以用来制造部分配件。

        即使是这样也可以降低不少不少的造车成本。

        “曹总,二十台机器需要一年半才能完全交付,单台价格最低可以给您800万。”张荣举说道。

        “明年年初之前最少要给我们交付八台机器,如果做不到我就只能减少订单从国外进口。

        我的工厂空在这里每天都是需要费用的,拖延一天我就要损失一天的钱。

        损失的钱足够我们从国外进口设备了。”曹莽说道。

        虽然工厂现在还没有开始请人,但曹莽这话说得一点都没有错。

        因为电动车的电控系统、电机系统这些东西年底就可以研发出来了。

        等这些东西研发出来以后没办法造车那不是浪费钱是什么。

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